June 2008

You are currently browsing the monthly archive for June 2008.

Τί είναι μπλέ, έχει σκληρή αναδιπλούμενη οροφή και το λένε California?

Και όχι, η απάντηση δεν είναι η νέα Ferrari California που μόλις παρουσιάστηκε!

Ferrari California

Η σωστή απάντηση είναι άλλη. Ένα άλλο μπλέ αυτοκίνητο με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή και όνομα California. Μπορεί να μην είναι Ferrari, όμως έχει χώρους για περισσότερους από δύο, ενώ μπορεί να μεταφέρει και το αγαπημένο αξεσουάρ των κατοίκων της δυτικής πολιτεία, που το ιταλικό μοντέλο θέλει σχάρα για να κουβαλήσει. Και είναι και VW. Premimum δεν είναι και αυτοί;

H απάντηση, και αυτό που εγώ θέλω, όπως λέει και ο τίτλος, είναι το νέο VW California.

VW California

Tags: , , , , ,

Mercedes 300SEL (W108) front

Αυτό το διαμάντι βρέθηκε κοντά στη γειτονιά μου στο Πολύδροσο. Ευτυχώς η W108, όπως είναι ο κωδικός της σειράς S της δεκαετίας 60-70 δεν είναι πολύ σπάνια και έχουμε τη χαρά να τη βλέπουμε συχνά.

Η W108 είναι η αγαπημένη μου Mercedes, το αυτοκίνητο που θα ήθελα να έχω. Είναι σχεδιασμένη από τον Paul Bracq, αρχισχεδιαστή της Mercedes τη δεκαετία ’57-’67, τον άνθρωπο που έδωσε τη θεική W100 600, αλλά και την μικρή SL (Pagoda) W113.

H 300SEL της φωτογραφίας είναι πραγματικά μία W109 (και όχι 108) αν και είναι ελάχιστες οι διαφορές. Αν τα διακριτικά 300SEL 6.3 στο πίσω μέρος λένε την αλήθεια, τότε έχουμε να κάνουμε με έναν V8 M100 κάτω από το καπό. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά θρυλικό, το πρώτο Super Saloon, η αντίστοιχη έκδοση μιας M5 πριν από 40 χρόνια.

Με 250 ίππους αυτή η Mercedes ταξιδεύει άνετα με 5 άτομα και 200 χλμ./ώρα. Κάνει το 0-100 σε λιγότερο από 8 δλ. (ζυγίζει 2 τόννους).

Mercedes 300SEL (W108)

Tags: , , , ,

VW Sirocco

Μισό λεπτό ρε παιδιά. Δε λέω, σε κάποιους μπορεί να αρέσει το Sirocco αν και δεν πιστεύω πως θα αντικαταστήσει την αφίσα της Countach σε κανένα παιδικό δωμάτιο. Αλλά μην τα παραλέμε κιόλας.

Πρώτον: Δεν είναι κουπέ.

Το κουπέ εξ ορισμού απαιτεί η οροφή να χαμηλώνει πίσω, όχι απλά να είναι χαμηλότερη από εμπρός, αλλά να κυρτώνει μέχρι να σβήσει η κολώνα στον πίσω όγκο. Ποιόν πίσω όγκο;

Δεύτερον: Δε μπορεί να είναι κουπέ γιατί δεν έχει τρίτο όγκο.

Έχετε δει ποτέ BMW 3άρα κουπέ; Αυτό είναι κουπέ. Η Mercedes CLK, που δεν έχει και μεσαία κολώνα, μάλιστα. Αυτό είναι κουπέ. Μοιάζει το Sirocco με κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα; Όχι. Άρα εξ ορισμού δε μπορεί να είναι κουπέ.

Με τι μοιάζει όμως το Sirocco; Μήπως με αυτό;

Opel Astra GTC

Α μπράβο. Τώρα μιλάμε την ίδια γλώσσα. Ένα χάτσμπακ (όπως το Sirocco) με χαμηλή οροφή πίσω (όπως το Sirocco), τονισμένους ώμους στην ένωση πίσω κολώνας και ουράς (όπως το Sirocco), έντονα δυναμική σχεδίαση (όπως το Sirocco), τρεις πόρτες και μηχανικά μικρομεσαίου (όπως το Sirocco).

Θα έλεγε κανείς πως το Opel Astra GTC είναι αντίγραφο του Sirocco, πράγμα που θα έδινε μιά κάποια αξία στο επερχόμενο VW αν δεν υπήρχε αυτή η μικρή και ενοχλητική λεπτομέρεια:

Το Sirocco παρουσιάστηκε μετά το Astra GTC.

Κρίμα, πάντως τα δύο αυτοκίνητα είναι καρμπόν, τουλάχιστον στο concept με το Astra GTC να είναι ο πραγματικός ανταγωνισμός του Sirocco. Μην πω και το Citroen C4 ή και το Megane στην 3θυρη έκδοση, και γενικά ότι μικρομεσαίο 3θυρο ξεχωρίζει από την 5θυρη έκδοσή του.

Γιατί περί αυτού πρόκειται. Ένα πατικωμένο Golf, άλλο από το Audi A3, και τα περί κουπέ και σπορ (δεν υπάρχει σπορ VW, τουλάχιστον όσο έχουν αυτό το ανύπαρκτο σε αίσθηση τιμόνι) ας τα αφήσουν για όσους πάνε να πληρώσουν μια περιουσία παραπάνω από ένα απλό Golf για να το αγοράσουν.

Απλά πριν ξεβρακωθούν για να το αγοράσουν να θυμούνται πως αγοράζουν ένα διαφορετικό Golf, ένα μικρομεσαίο δηλαδή, μιά άλλη εκτέλεση του ίδιου μοτίβου, κάτι σαν το Golf Plus, και όχι ένα κουπέ.

Τα “μου αρέσει”, “το γουστάρω”, “κόβω φλέβα”, “μάνα πούλα και το άλλο νεφρό να το αγοράσω”, όλα δεκτά. Αλλά κουπέ, όχι!

Αυτά!

Tags: , , , , , , ,

FSI Logo

Τη θυμάστε τη διαφήμιση του Υπουργείου Υγείας της δεκαετίας του ’80; Αντικαπνιστική και κατά της παχυσαρκίας 2-σε-1 ήταν και έλεγε: Και χοντρός και καπνίζει! Τι δυστυχία!

Τι να πουν και όσοι έσπευσαν να αγοράσουν το “τεχνολογικό θαύμα της VW πριν από 5 χρόνια, όταν ο άμεσος ψεκασμός βενζίνης ακουγόταν πιό εξωτικός και από τον Χούλιο Ιγκλέσιας;

Βέβαια οι άνθρωποι δε φταίνε, παρασύρθηκαν από την ισχύ: 115 ίπποι για 1.600 κ.εκ. ήταν πολύ καλά. Όμως υπήρχε ένα catch!

Οι FSI θέλουν 100άρα! Δεν προτίνεται, απαιτείται. Το γράφει στο βιβλιαράκι και το επιβεβαιώνουν και στο σέρβις. Μπορείς να βάλεις 95άρα για μικρές αποστάσεις όμως εκτός από χαμηλότερη απόδοση (πόσα άλογα σημαίνει αυτό άραγε;) αν συνεχίζεις να φουλάρεις με την “φτηνή” βενζίνη θα έχεις και φθορές στον κινητήρα.

Τόμπολα! Γιατί με 1,5 ευρώ το λίτρο η 100άρα είναι ήδη 30 λεπτά ακριβότερη από την απλή, που σημαίνει σε ένα 50άρι ντεπόζιτο 15 ευρώ διαφορά στο γέμισμα!!! Βάλε δύο το μήνα και να το 30άρι, δηλαδή κοντά 400 ευρώ το χρόνο.

Αλλιώς τρέχα βρες τι χάλασε και πόσο θα στοιχίσει. Άσε δε τη φασαρία. Εδώ με 100άρα και ακούγεται σαν τρακτέρ αυτό το μοτέρ, φαντάσου με την 95άρα που βαράει πυράκια σα στρακαστρούκα το Πάσχα.

Το παρήγορο είναι πως τα νέα TFSI 1,4 και 1,8 και προσεχώς και ο νέος 2.0 TFSI (όχι αυτός που φοράνε όλοι τώρα, αλλά αυτός με τα 211 άλογα που θα ξεκινήσει από το νέο Audi A4) καίνε απλή αμόλυβδη. Αλλά μέχρι να αλλάξουμε αύτοκίνητο… πάμε με την ακριβή.

Περαστικά…

Πάντως για να μην ξεχνιόμαστε 100άρα πουλάνε και άλλες μάρκες εκτός από τις BP/Shell/EKO, έχουν τα σωστά οκτάνια (αναλόγως ευσυνειδησίας πρατηρίου εννοείται) και έχουν λίγο περισσότερο από 95άρες. Οπότε αφού την πατήσαμε που την πατήσαμε με το FSI, μην την πατάμε και με τη βενζίνη…

Tags: , , , ,

Opel Antara

Περιμέναμε με δέος μετά τη γιαπωνέζικη πλημμύρα SUV (Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mitsubishi Pinin, Daihatsu Terios) να έρθει η ώρα των ευρωπαίων που “έμειναν τόσο καιρό έξω από την κατηγορία”.

Και τι έγινε;

Τσάμπα η αναμονή. Η Peugeot/Citroen έβαλε σήματα σε ένα Mitsubishi, η Opel έκανε το ίδιο σε ένα Chevrolet (Daewoo), η Fiat σε ένα Suzuki, η Renault σε ένα Samsung.

Οι μόνοι που ασχολήθηκαν να φτιάξουν δικά τους αυτοκίνητα ήταν η VW (Tiguan) και η Ford (Kuga). Όλοι οι άλλοι, τσάμπα μάγκες.

Tags: , , , ,

Save more than fuel

Ακριβή βενζίνη; Εσύ τι κάνεις;

Απλά πράματα: μην πατάς γκάζι χωρίς λόγο, μην πατάς φρένο χωρίς λόγο. Κράτα αποστάσεις για να κατεβάζεις ταχύτητα αντί για φρένο, ή να μαζέυεις τις αυξομειώσεις ταχύτητας του μπροστινού. Ά, και πήγαινε στην εθνική με 90. Τέλος.

Γίνεται μια εκστρατία για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μέσα από βασικές απλές συμβουλές. Με το σύνθημα “σώσε και κάτι άλλο εκτός από καύσιμο”, εννοώντας τον πλανήτη (sic) το ομώνυμο site έχει μια λίστα με 10 από αυτές. Περισσότερα μετά το γιούχου.

Γιούχου

Tags: , , , , ,

Renault Koleos

Προσπαθώ να καταλάβω τι γίνεται στη Renault. Αν κάποιος με ρωτούσε σήμερα ποιά εταιρία είναι πιό πιθανό να βάλει λουκέτο στο επόμενο διάστημα, θα έλεγα η Renault.

Γιατί; μα δεν έχει σήμερα ούτε ένα μοντέλο που να θέλει κανείς να αγοράσει. Και η Renault έπρεπε να το είχε καταλάβει. Όταν το Avantime μάζεψε ένα μάτσο αρνητικά σχόλια, δε μπορούσε να καταλάβει πως, πρώτον, δεν το φέρνεις στην παραγωγή, δεύτερον δεν φτιάχνεις άλλο ένα μοντέλο βασισμένο στην ίδια αισθητική, και μάλιστα ανταγωνιστικό των BMW/Mercedes στην πιο συντηριτική κατηγορία, μιλάω για το Vel Satis, και τρίτον και πιο σημαντικό, δεν μεταμορφώνεις το κύριο μοντέλο σου, το ψωμοτύρι σου, το αυτοκίνητο που στηρίζει ολόκληρη την ύπαρξή σου, το Megane, σε ακόμη ένα έκτρωμα.

Το αποτέλεσμα είναι πως από το 1999 που το Megane ήταν best seller η Renault σήμερα δεν πουλάει ούτε τα μισά αυτοκίνητα.

Και σα να μην έφτανε αυτό, η premium τιμή του Clio το έβγαλε από το shopping list για μικρά αυτοκίνητα στους περισσότερους. Βέβαια η Renault πήρε πρέφα το σφάλμα, και κάθε μήνα έκοβε και από ένα χιλιάρικο, αλλά ήταν πλέον αργά. Βαφτίστηκε ακριβό, έφυγε από τα συγκριτικά στα περιοδικά, τέλος.

Το ίδιο έγινε και με το Twingo. Που είναι ρε παιδιά το Twingo; Που θα “έτρωγε” τα Aygo/C1/107 και σήμερα δεν πουλάει ούτε όσα κάνει το ένα μόνο από αυτά κάθε μήνα;

Και τώρα πάμε στη Laguna. Το ξέρουμε πως το έχουν μέσα τους οι γάλλοι το παράξενο, αλλά σε μια κατηγορία που πεθαίνει, τη μεσαία, ένα περίεργο αυτοκίνητο, με παρωχημένη τενχολογία (άκαμπτο πίσω δεν έχει ΚΑΝΕΝΑ μεσαίο μοντέλο, ξυπνήστε) τι μέλλον έχει; Η θα το σώσει η τετραδιεύθυνση; Ποιος χέστηκε; Άνεση θέλουν όχι στροφιλίκι!

Το τελευταίο χτήπημα ήρθε με το Koleos. Το όνομα ατυχές, η σχεδίαση ατυχέστερη. Αν είχε παρουσιαστεί πριν 10 χρόνια τουλάχιστον θα έμοιαζε με τα τότε Renault, γιατί σήμερα όχι μόνο δεν έχει καμία εταιρική ταυτότητα, αλλά δείχνει με το καλημέρα 10 ετών. Καλύτερα να του έβαζε ένα σήμα Dacia και να τελείωνε εκεί το πράγμα, ή έστω ας το έφερνε με σήματα Samsung.

Στη διαφήμιση πάντως η Renault εκμεταλλεύθηκε την “εκτός δρόμου” παράδοσή της, όταν όλοι πήγαιναν παντού με ότι είχαν. Χωρίς να είναι κακή διαφήμιση, σε βάζει σίγουρα σε σκέψεις.

Πάντως αν ήμουν στη θέση του Μανιατόπουλου δε θα μου καιγόταν καρφί που έχασα την αντιπροσωπία. Άσε τους καινούργιους να βγάλουν το φίδι από την τρύπα. Και μιλάμε για πολύ χοντρό φίδι και πολύ στενή τρύπα, τουλάχιστον αν κρίνω από τις φωτογραφίες του νέου Megane που έχει δημοσιεύσει το Autobild.

Tags: , , , ,