September 2008

You are currently browsing the monthly archive for September 2008.

Αυτές τις φωτογραφίες μου τις έστειλε πριν από καιρό ο φίλος “spiderman” μόλις τώρα όμως τις βρήκα στο χάος του PC μου και τις ανέβασα. Προφανώς από meeting λέσχης ιδιοκτητών αμερικανικών αυτοκινήτων, χωρίς δυστυχώς άλλα στοιχεία.

Όποιος ξέρει τι, που, ποιος, ας το μαρτυρήσει. Κλίκ στις φωτό για μεγαλύτερες…

Tags: , ,

Η καλή δουλειά του μάστορα που έβαλε την κουπαστή στις τουαλέτες των αναπήρων του “Ελευθέριος Βενιζέλος” μιλάει από μόνη της…

Tags: , ,

Πόσο μαλάκας μπορεί να είναι κανείς; Δηλαδή ρε τεμπελόσκυλο, δε μπορείς να περπατήσεις πέντε μέτρα από τις διπλανές θέσεις που ήταν άδειες, και πρέπει να πας στων αναπήρων; Γιατί βέβαια και εσύ ανάπηρος είσαι κακομοίρη, στον εγκέφαλο. Ή νομίζεις πως έχεις κάνει συμβόλαιο πως θα μπορείς για πάντα να περπατάς και δε θα βρεθείς εσύ να έχεις ανάγκη αυτή τη θέση όταν κάποια άλλη Cayenne θα έχει παρκάρει στη θέση σου;

Και από την άλλη πάλι, αν έχεις τόσα λεφτά για Cayenne, τι σκατά ήρθες ρε γύφτο να ψωνίσεις στο ΙΚΕΑ; ε; Μήπως είσαι από αυτούς που τρέμουν τα τεκμήρια γιατί κονομάς 100 και δηλώνεις 5, και πρέπει να πληρώσουμε εμείς τα σπασμένα φοροκλέφτη;

Tags: , , ,

…να πιαστούν να πεταχτούν μόνες τους!

Δηλαδή δε φτάνει που η Seat ανασταίνει ένα A4 και το ονομάζει Exeo, αλλάζοντας μόνο φανάρια εμπρός πίσω, (και τίποτε άλλο) έχει το θράσος πριν την παρουσίαση στο Παρίσι να μας “πειράξει” και με teaser;

Επειδή όμως ένα teaser δείχνει χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αποσπασματικά χωρίς να αποκαλύπτει πολλά πολλά, αυτό της Seat γίνεται εκ των πραγμάτων γελοίο. Γιατί αν μου δείξεις ένα φανάρι εμπρός και ένα πίσω στο teaser, στην παρουσίαση τι σκατά θα περιμένω να δω; Το υπόλοιπο; Μα το υπόλοιπο το ξέρω: είναι το ίδιο ακριβώς με το προηγούμενο Audi A4.

Ξεφτίλα.

Και πίσω:

Όχι τίποτα, αλλά θα έρθουν και στην Ελλάδα κάποια στιγμή και θα σου λένε: μα είναι A4 από κάτω. Ναι είναι, το παλιό. Καλό (όταν ήταν Audi) αλλά παλιό. Αλλιώς δε θα το άλλαζε η Audi.

Tags: , , , ,

Δηλαδή θες να τα λες στα αγγλικά γιατί είναι χάι (hi) ή γιατί είναι τρέντι (trendy);

Πες τα όλα όμως ρε μεγάλε στα αγγλικά, όχι άλλα έτσι και άλλα γιουβέτσι (giouvetsi?).

Δηλαδή εντάξει το “καλώς την” πέφτει λίγο στο Πλαίσιο και προτιμά το Welcome. Όταν όμως γράφουμε την ώρα ας την κάνουμε greeklish μην μπερδευτεί ο κόσμος και αντί για 4 με 6 mετά mεσημβρίας έρθει τα ξημερώματα αν δει το (σωστό) p.m (post meridiem).

Imaste vlaxoi kai goustaroume!

Tags: ,

Θα περίμενε κανείς μία ασφαλιστική εταιρεία αυτοκινήτων να το ψάχνει λίγο περισσότερο όταν δείχνει στα σποτάκια της διάφορα μοντέλα. Έστω και αν αυτό σημαίνει πως πρέπει να ελέγχει τη διαφημιστική της.

Ποιό είναι λοιπόν το πρόβλημα στην παρακάτω σειρά από το σποτάκι της @nytime?*

*To λίνκ της εταιρείας το βάζω όχι γιατί τους κάνω διαφήμιση (μοιάζει το blog μου με εμπορικό site?) αλλά μιά και τους θάβω να είμαι δίκαιος…

Όσο για το quiz, η απάντηση είναι πως το smart που δείχνουν το gif-άκι τους δεν έχει τον κινητήρα εμπρός (από όπου και καπνίζει μετά το τρακάρισμα) αλλά πίσω.

Αν δεν ξέρουν αυτό, τι μπορεί να ξέρουν για αυτοκίνητα ώστε να τα ασφαλίζουν κιόλας;

Tags: , , ,

Αυτό το 7λεπτο είναι από την ταινία του Jean-Luc Godard του 1967 “Week End“. Σε μία μακρά σκηνή ενός μποτιλιαρίσματος περνούν μπροστά από το φακό όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν τη δεκαετία εκείνη στους γαλλικούς δρόμου.

Περισσότερα για τα αυτοκίνητα μετά το Γιούχου.

Tags: , , ,

Όνειρο ήτανε και πάει. Τουλάχιστον για όσους σκόπευαν να αγοράζουν την Z4 κάποια στιγμή στο μέλλον. Γιατί το αυτοκίνητο τελείωσε.

Η παραγωγή στο Spartanburg των ΗΠΑ σταμάτησε και το εργοστάσιο αναβαθμίζεται για να βάλει στις γραμμές του την X5, X6 και την ερχόμενη Χ3 που μετακομίζει από τη Magna στην Αυστρία.

Η Ζ4 σταμάτησε πριν αντικατασταθεί είναι η αλήθεια,  αλλά έτσι είναι η ζωή και τα logistics. Η επόμενη γενιά θα κατασκευάζεται στη Γερμανία και το πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στο Los Angeles το Νοέμβριο. Αν και η BMW δε συνηθίζει να φέρνει πρωτότυπα που απέχουν πολύ από την παραγωγή, όπως και να έχει πριν το καλοκαίρι του 2009 νέο μοντέλο δε θα υπάρχει.

Άρα ότι έχετε δει στις εκθέσεις κλείστε το να το προλάβετε, γιατί το στοκ είναι λίγο. Ειδικά για την κουπέ έκδοση τα κομμάτια είναι ελάχιστα.

Να υπενθυμίσω πως είναι η τελευταία ευκαιρία να αποκτήσει κανείς το 6κύλινδρο της Ζ4 Μ με τους 321 ίππους. Αυτό το μοτέρ θα αντικατασταθεί από τον V8 της Μ3 στην επόμενη γενιά, και όσοι έχουν οδηγήσει και τους δύο κινητήρες ξέρουν πως το “ξυράφι” της Ζ4 Μ είναι το καλύτερο από τα δύο. Άσε που η τιμή του αυτοκινήτου είναι κελεπούρι (και άσε την Cayman S για τους άσχετους).

Τα είπαμε λοιπόν, τέλος.

Tags: , ,