March 2009

You are currently browsing the monthly archive for March 2009.

Το έχουμε χάσει τελείως μου φαίνεται. Τι θέλει η κυβέρνηση από την αγορά αυτοκινήτου;

  • Να ξεστοκάρει.
  • Να πουλήσει.
  • Να εξαφανιστεί.

Διαλέξτε ένα από όλα. Γιατί όλα μαζί δεν γίνονται. Και τώρα το σημαντικό ερώτημα. Τι θέλει η κυβέρνηση από τον έλληνα αγοραστή;

  • Να πληρώσει το στόκ των εισαγωγέων.
  • Να χαρίσει το παλιό του στον μαντρά.
  • Να δώσει τα ίδια λεφτά με πριν.

Εδώ τα διαλέγετε και τα τρία. Γιατί απλά το να μειώσεις τις τιμές των νέων κατά 500 ευρώ μεταφράζεται σε πτώση των τιμών των μεταχειρισμένων κατά 1.000 (αν όχι παραπάνω) ευρώ.

Άρα πας το σαραβαλάκι σου για τράμπα στην έκθεση και ρίχνεις και 500 ευρώ παραπάνω από ότι θα έδεινες χωρίς την “κατάργηση των τελών ταξινόμησης”.

Και πάμε παρακάτω. Τι θα γίνει μετά τους τέσσερις μήνες. Θα ακριβύνουν πάλι τα νέα; Τα μεταχειρισμένα; Πως θα υπολογίζεται η τιμή τους; Με το “πότε το αγόρασες”;

Η λογική λέει πως το τέλος ταξινόμησης θα μείνει χαμηλό και μετά τους τέσσερις αυτούς μήνες και για να αντισταθμιστούν οι χαμένοι φόροι θα αυξηθεί το κόστος των τελών κυκλοφορίας και του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη.

Πειράζει; Όχι αν έχουμε φτηνά αυτοκίνητα, θα έλεγε ο απλός νούς, όμως δεν είναι έτσι.

Γιατί οι εισαγωγείς αγοράζουν από τα εργοστάσια σε χαμηλότερες τιμές από ότι οι άλλες χώρες ακριβώς γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξέρουν πως στην Ελλάδα υπάρχει ο επιπλέον φόρος. Με αυτό τον τρόπο τα αυτοκίνητα τουλάχιστον μέχρι 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα δεν απέχουν σε τιμές από ότι στο εξωτερικό.

Όταν όμως καταργηθεί το τέλος ταξινόμησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν λόγο να πουλάνε πιο φτηνά. Τη διαφορά που πριν πληρώναμε σε τέλος ταξινόμησης θα την ενσωματώσουν στην τιμή και θα έχουν τα ίδια κέρδη με τις πωλήσεις τους στις άλλες χώρες.

Δεδομένου πως η διαφορά είναι της τάξης των 500 ευρώ, μέσα σε δύο “αναπροσαρμογές” τα αυτοκίνητα που πωλούναι στην Ελλάδα θα την έχουν καλύψει και θα πωλούνται πλέον χωρίς τέλος ταξινόμησης στις ίδιες τιμές που πωλούνται σήμερα με το τέλος.

Μπορεί αυτό να μας δώσει μια περίοδο χάριτος διατηρώντας τις  τιμές στα σημερινά επίπεδα για μεγαλύτερο διάστημα, όμως θα έχουμε τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας και κόστος βενζίνης.

Άρα τι πετυχαίνουμε;

  • Βάζουμε τον κόσμο να αγοράσει το στοκ των εισαγωγέων (τι εισάγεις ρε παπάρα ενώ δεν υπάρχει αγορά;).
  • Μειώνουμε τις τιμές για τέσσερις μήνες και μετά επανέρχονται στα ίδια επίπεδα απορροφώντας το τέλος ταξινόμησης τα κοστολόγια των εργοστασίων
  • Αυξάνουμε το κόστος των τελών κυκλοφορίας και βενζίνης για να αναπληρώσουμε τους χαμένους φόρους
  • Στέλνουμε τις τιμές των μεταχειρισμένων στον πάτο μειώνοντας περισσότερο την αγοραστική δύναμη του αγοραστή

Συμπέρασμα: παπαρούνες.

Με τις υγείες μας.

Tags:

Το μεγάλο SUV της Honda “made in USA for USA”. Τώρα τι δουλειά έχει στο λιμάνι του Πειραιά δεν ξέρω πάντως δύο κομμάτια βόσκουν εδώ κάτω.

Περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητο στο Γιούχου

Πρώτη εντύπωση: Ωραίο.

Tags: ,

Βασίζεται στο Jazz και είναι μικρομεσαίο σεντάν. Παράγεται στην  Ταυλάνδη και πωλείται στην Ευρώπη στη Ρωσία (ίσως και άλλες πρώην ΕΣΣΔ).

Περνάει από το λιμάνι συχνά πυκνά καμιά 300 κομμάτια τη φορά για τράνζιτ.

Πρώτη εντύπωση: Μια χαρά!

Tags: ,

Αυτή η κούκλα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας έχει λερώσει το λιμάνι με καμιά 50ριά δείγματα της άθλιας ύπαρξής της. Ξεφορτώθηκε με άλλα τόσο Kyron, Actyon και Actyon Sport (=καρότσα), και κάτι Renault Koleos, προφανώς όλα από Κορέα με το ίδιο παπόρι.

Τα Rodius είναι τράνζιτ (ευτυχώς) και θα πάνε να ασχημήνουν άλλες χώρες, εμείς αρκετή ασχήμια έχουμε.

Πρώτη εντύπωση: Εμετός.

Tags: ,

Το νέο μικρό πολυμορφικό της Citroen έρχεται να προστεθεί σε μια τελείως νεκρή κατηγορία που μόνο το Skoda Roomster κρατάει στα πόδια της.

Φορτώθηκαν και έφυγαν ήδη για τις εκθέσεις, περιμένουμε τιμές.

Πρώτη εντύπωση: φορτηγάκι

Tags: , , ,

Τι κατάφερε η BMW με την X6;

Πρώτα από όλα πουλάει (στην Ελλάδα πάντα) καλύτερα από την Χ5. Μέχρι και τον Φεβρουάριο το σκορ ήταν, Χ6 – Χ5: 55-38

Τώρα τι συμβαίνει. Θα έλεγε κανείς πως η X5 έχασε πωλήσεις από την X6 αν και είναι δύσκολο, λόγω “κρίσης” να συγκρίνουμε.

Το 2008 πάντως, στο ίδιο διάστημα η X5 είχε πουλήσει 169 αυτοκίνητα. Λαμβάνοντας υπόψην την μείωση 40% σε πωλήσεις στον κλάδο, φέτος θα έπρεπε να έχει πουλήσει 68 αυτοκίνητα.

Όμως πούλησε 38, δηλαδή σχεδόν τα μισά από όσα θα έπρεπε, άρα μπορεί να πει κανείς πως η X6 τράβηξε τον μισό κόσμοι της X5 πάνω της.

Ποιός χέστηκε!

Η BMW πουλάει συνολικά 55+38=93 αυτοκίνητα εκεί που χωρίς την X6 θα πουλούσε μόνο 68! Για την BMW η X5 και η X6 είναι το ίδιο αυτοκίνητο, δεν την νοιάζει τι πουλάει καλύτερα ή χειρότερα αρκεί στο σύνολο να πηγαίνουν καλά. Και πηγαίνουν.

Well done my boy!

Tags: , , , ,

Δύο κομμάτια, μόλις φορτώθηκαν και έφυγαν πιθανότατα για τη νέα αντιπροσωπία Mustang στην Ελλάδα.

Δε φαίνεται αν είναι GT ή όχι, πάντως είναι MY08 και έχουν τη διπλή λωρίδα του GT. Μπορεί και να είναι απλά Mustang.

Πρώτη εντύπωση: Μούρλια

Tags: , , ,

Ο αντικαταστάτης του Corolla Verso με κουρεμένο όνομα. 15 κομμάτια όλα όλα κάθονται στον προβλήτα δυο τρεις μέρες τώρα δίπλα σε καμιά δεκαριά IQ.

Πρώτη εντύπωση: Toyota

Tags: ,

Δεν είναι για την Ελλάδα, κάποιο transit για Ρωσία μάλλον, όπου το όνομά τους δε δημιουργεί πρόβλημα. Καμιά 10ριά στο σύνολο, όλα σασί, τα μισά τριαξονικά, τα άλλα μισά μικρά των 3 τόνων.

Πρώτη εντύπωση: Το τριαξονικό γαμώ, το μικρό αηδία

Tags: ,

Περιμένουμε τιμές.

Πάντως έχει νέους κινητήρες 1,8 τούρμπο άμεσου ψεκασμού (επιτέλους τέλος στην κατάρα του κομπρέσορα). Τα αυτοκίνητα (καμιά 60ριά) φορτώθηκαν στα φορτηγά για τις εκθέσεις.

Tags: ,

« Older entries