April 2009

You are currently browsing the monthly archive for April 2009.

Ένα κομμάτι μόνο, χρώματος μαύρου, εκτός και αν έχει άλλα κάπου και δεν τα βλέπω. Το περίεργο είναι πως την προηγούμενη βδομάδα ξεφορτώνανε ακόμη το παλιό. Αλλάζουν οι καιροί μαζί και τα αυτοκίνητα…

Πρώτη εντύπωση: ωραίο αλλά πολύ πράμα σχεδιαστικά.

Tags: ,

Όχι Hyundai, Toyota. Είναι μια μαλακία αμάξι που παράγει η Toyota στον Καναδά και η GM, τη δική της έκδοση, το Pontiac Vibe, στις ΗΠΑ.

Υποτίθεται πως είναι μια σπορ/ευρύχωρη (φοβερός συνδυασμός) έκδοση της Corolla (σεντάν μόνο στη Β. Αμερική, άρα υπάρχει χώρος για χάτσμπακ). Τώρα που η Pontiac βάρεσε πιστόλι (θα αναφερθώ εκτενώς) η μονάδα παραγωγής του Vibe είναι ένα θέμα που έχει προκύψει αν και μάλλον θα μετατραπεί σε χοιροστάσιο ορνιθοτροφείο ελλείψη άλλης βιομηχανικής δραστηριότητας.

Τώρα τι δουλειά έχει στον Πειραιά, προφανώς κάποιος (ελληνο)Αμερικανός το έφερε μαζί του για διακοπές ή κάτι άλλο. Ένα κομμάτι είναι μόνο με πινακίδες Γιου.Ες.Ει

Πρώτη εντύπωση: Διογκωμένη και κακόγουστη προηγούμενη Corolla χάτσμπακ (πόσο ωραίο να είναι).

Tags: ,

Το νέο, το καινούργιο, ο φοβερό (καλά μην τρελαίνεσαι) Golf GTI ξεφορτώνεται τώρα στο λιμάνι σε ποσότητα.

Με εξαίρεση το σουλούπι (που είναι είπαμε εκτεταμένο facelift), το ζουμί είναι ο νέος κινητήρας με το σύστημα valvelift, 211 άλογα και 350 Nm ροπή. Αυτά…

Πρώτη εντύπωση: Golf με ζάντες

Tags: ,

Εντάξει δεν είναι το πιο εξωτικό αυτοκίνητο, όμως είναι κάτι που δεν εισάγεται στην Ελλάδα (ή την Ευρώπη).  Το Suzuki APV (All Purpose Vehicle) παράγεται στην Ινδονησία και πωλείται, εκτός από τοπικά, στην Αυστραλία, την Ινδία, την Αρούμπα, την Ινδία, τη Σιγκαπούρη και αριστεροτίμονο (όπως αυτά στο λιμάνι) στη Χιλή και την Αλγερία. Τα αυτοκίνητα εδώ κάτω είναι προφανώς για την Αλγερία, με πάνελ ή σασί εκδόσεις. Συνολικά καμιά 50ριά αυτοκίνητα όλα άσπρα εκτός από αυτά με παράθυρα (δύο μόνο) σε μεταλλικά χρώματα.

Πρώτη εντύπωση: για επαγγελματικό είναι ΟΚ

Tags: , ,

Pontiac R.I.P.

Ζωή σε μας. Η Pontiac μετά από 84 χρόνια ύπαρξης αποφασίστηκε να περάσει στην ιστορία το τέλος του 2010. Πουτάνα ζωή, ή μάλλον διοίκηση της GM που πήρες την πιο ενδιαφέρουσα μάρκα και την έκανες πατσαβούρι ξεσκονίζοντας τα μοντέλα της Chevrolet με άλλα σηματάκια.

Έτσι είναι όμως και τα λάθη πληρώνονται. Στο ίδιο “πακέτο αναδιάρθρωσης” η GM εκτός από την Pontiac που την κλείνει, πετάει στα σκουπίδια τη Hummer, Saab και Saturn. Από αυτές κάποιες θα πουληθούν μέχρι το τέλος του χρόνου, κάποιες θα πάνε υπέρ πίστης και πατρίδος (το δεύτερο κυριολεκτικά). Η GM θα συνεχίσει με τις “κεντρικές” της μάρκες, Chevrolet, Cadillac, Buick και GMC. Ότι άλλο ξέρετε (ναι Opel, εσένα εννοώ) τελειώνει φέτος. Περισσότερα στο Γιούχου. Υπάρχει και ένα νοσταλγικό editorial του Paul Niedermeyer στο TTAC.

Tags: , , , , , , , , , ,

Λοιπον, η Porsche θέλει να πουλήσει τον εαυτός της στην VW και με τα λεφτά που θα πάρει να αγοράσει ολόκληρη την VW. Μπερδεύτηκε κανείς;

Λοιπόν το σενάριο έχει ως εξής. Η Porsche η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε πριν μερικά χρόνια να γίνει μέτοχος στη VW, τον όμιλο. Για να το κάνει αυτό δημιούργησε μια εταιρεία holding με το ευφάνταστο όνομα Porsche Holdings. Αυτή η νέα εταιρεία έγινε ιδιοκτήτης της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας και ότι ποσοσού ιδιοκτησίας αγοράστηκε στον όμιλο VW που ούτε λίγο ούτε πολύ είναι 51%.

Τώρα η Porsche Holdings θέλει να αυξήσει το ποσοστό της στη VW αλλά δεν έχει χρήμα. Τι θα κάνει λοιπόν; Θα πουλήσει την Porsche την αυτοκινητοβιομηχανία στον όμιλο VW που θα φτάσει έτσι αισίως τις δέκα μάρκες: VW, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, VW professional, Scania και τώρα Porsche.

Με τα λεφτά που θα πάρει θα αγοράσει και άλλες μετοχές στον όμιλο VW φτάνοντας το ποσοστό της στο 75%. Μιλάμε για γαμώ τα σχέδια. Με αυτόν τον τρόπο η Porsche Holdings και η οικογένεια που τη διαχειρίζεται (η συμπαθέστατη -νοτ- οικογένεια Πιχ, είπαμε από το γιο της αδελφής του Porsche) πέρνει την αξία της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας σε χρήμα στο χέρι, όχι μόνο χωρίς να την χάνει, αλλά ουσιαστικά κερδίζοντας και τα δύο τρίτα της (όπως πάει) μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο.

Τώρα τα ντεσού: Η Porsche Holdings θέλει με το μερίδιο που θα έχει στον όμιλο να αλλάξει έδρα και από την Κάτω Παναγιά Σαξονία να τη μεταφέρει στο ομόσπονδο κράτος του Baden-Wuttemberg. Γιατί; Γιατί έτσι τα λεφτά από τη φορολογία του ομίλου (που είναι πολλά, Άρη) θα πηγαίνουν σε αυτό το κράτος αντί της Σαξονίας.

Αυτό φυσικά η Σαξονία δεν το θέλει. Και έχει τον τρόπο να το αντιμετωπίσει. Το κράτος της Κάτω Σαξονίας είναι μέτοχος στον όμιλο VW με 20%. Σύμφωνα με ένα ρημάδι νόμο που ισχύει στο κράτος αυτό, η μειοψηφία αυτή είναι αρκετή για να σταματήσει τέτοιου είδους αποφάσεις, προστατεύοντας ουσιαστικά από τη μία το ίδιο το κράτος στο δικαίωμα που έχει στον όμιλο VW και από την άλλη τον όμιλο VW από εξαγορά σε τρίτους.

Όμως αυτός ο νόμος ως προστευτικός είναι στο στόχαστρο της Ευρωπαικής Ένωσης που όπως φαίνεται θα ζητήσει “επίμονα” από το κράτος της Κάτω Σαξονίας να τον αλλάξει σύμφωνα με το πνεύμα της ελεύθερης αγοράς της Ευρώπης.

Εν όψει αυτής της αλλαγής στη νομοθεσία η Porsche Holdings με το 75% θα μπορέσει να φέρει τον όμιλο VW στο Baden-Wurttemberg κάτι για το οποίο θα την ευγνωμονεί αιώνια το κράτος αυτό (στο οποίο βρίσκεται και το Τσουφενχάουζεν, έδρα της Porsche).

Συγχρόνως η Porsche Holdings (και η ακατονόμαστη οικογένεια) θα πετύχει άλλα δύο τριγόνια με αυτό τον σμπάρο: Πρώτον επιτέλους η VW θα περάσει και πάλι στα χέρια των Porsche (των απογόνων του ιδρυτή της μάρκας από την οποία απομακρύνθηκε ως Ναζί -όχι ότι δεν ήταν) . Δεύτερον θα ξεφορτωθεί τον νυν CEO της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας, Μάρτιν Βίντεκινγκ, αφού η μάρκα ως μέλος του ομίλου VW θα περάσει στις δικαιοδοσίες του μεγάλου αφεντικού, Μαρτιν Βιντερκορν. Μάρτιν ο ένας, Μάρτιν ο άλλος και μέχρι τη μέση τα ονόματά τους είναι ίδια, όμως ήταν ο δεύτερος, ο CEO του ομίλου VW που βρέθηκε στη Σανγκάη για την παρουσίαση της Porsche Panamera, παρότι ο πρώτος είναι ο καθήν αρμόδιος.

Οι φήμες και άλλα διάφορα διαψεύστηκαν αλλά η ουσία είναι ή ίδια: η Porsche δεν παίζεται!

Tags: ,

Με κυρίως αισθητικές αλλαγές λανσάρονται τα ανανεωμένα vRS και Scout.

Κλικ για μεγάλη ανάλυση

Βασικές αλλαγές στην εμπρός μάσκα, φώτα και τον προφυλακτήρα με τα ελαφρώς γύφτικα LED ημέρας πάνω από τα φώτα ομίχλης. Η Skoda αναφέρει νέα χρώματα, νέες ζάντες αλλά και χαμηλωμένη ανάρτηση (127 χλστ.) Αναφέρει επίσης 20 κιλά μικρότερο βάρος και χαμηλότερο συντελεστή αεροδυναμικής.

Απο κινητήρες ο TFSΙ των 200 ίππων συνεχίζει στην έκδοση Euro5 (κωδικός CCZ και σηματάκι TSI στο πλαστικό κάλυμμα).

Στο Scout τα πράγματα είναι πάνω κάτω ίδια, χωρίς LED ευτυχώς, και ένα νέο κόκκινο χρώμα. Πιο σημαντικά η Skoda αναφέρει πως το αναβαθμισμένο Scout έχει νέο haldex 4ης γενιάς στη θέση του προηγούμενου 2ης γενιάς συστήματος που σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό σύστημα προσομοίωσης διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης εμπρός και πίσω μπορεί να στείλει μέχρι και το 86% της διαθέσιμης ροπής σε έναν τροχό.

Και πάλι το σύστημα είναι μέχρι 50:50 εμπρός πίσω ελλείψει κεντρικού διαφορικού άρα αυτό το 86% είναι επί αυτών των ποσοστών.

Κλικ για μεγάλη ανάλυση

Τέλος, ο 2.0FSI πάει επιτέλους στο χρονοντούλαπο και στη θέση του έρχεται ο 1.8TSI με 160 ίππους με μικροδιαφορές στις καμπύλες από το μοτέρ που φοράει εδώ και ένα χρόνο η Octavia5 (το BZB) στις άλλες εκδόσεις και κωδικό CDA. Kαι υτό το μοτέρ είναι Euro5.

Περιμένουμε τιμές…

Tags: , , , , , , , , , , ,

Στη μάχη μεγάλου εναντίον μικρού, μάντεψε ποιός κερδίζει. Τι περιμέναμε δηλαδή, επείδη το smart πήγε καλά στο EuroNCAP ότι θα αντέξει το ίδιο άμα σκάσει σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο?

O ΙΙHS (ο δεύτερος αμερικανικός οργανισμός που κάνει κρας τεστ) έριξε μερικά μικρά μοντέλα πάνω σε μεγαλύτερα σε μία τυπική διαδικασία πλαγιομετωπικής σύγκρουσης όπου κάθε αυτοκίνητο πάει με 65 χαω.

Το αποτέλεσμα? Τα μικρά αυτοκίνητα είναι επικίνδυνα. Τόσο απλά.

Η δοκιμή περιελάμβανε:

Honda Jazz vs Honda Accord

Toyota Yaris vs Toyota Camry

Smart vs Mercedes C-Class

Τα αποτελέσματα; Αρκεί να πω πως το Smart πετάχτηκε 12 μέτρα ψηλά;

Λοιπόν:

Jazz vs Accord

Το Accord κανένα πρόβλημα. Στo Jazz το ανδρείκελο βγήκε με σπασμένα πόδια (χαμηλά στο αριστερό, ψηλά στο δεξί και τις δύο κνήμες). Επιπλέον ο αερόσακος δεν ήταν αρκετός και το κεφάλι τον πέρασε και χτύπησε στο τιμόνι. Η καμπίνα γενικώς δεν προστάτευσε κανένα.

Yaris vs Camry

To Camry κανένα πρόβλημα. Στο Yaris τα καθίσματα μετακινήθηκαν εμπρός, τα πετάλια και το ταμπλό πίσω, οι εμπρός πόρτες έλιωσαν και το κεφάλι του οδηγού δεν μπόρεσε να το σταματήσει ο αερόσακος αφήνοντάς το να σκάσει στο τιμόνι. Λίγο καλύτερα από το Jazz, αλλά και πάλι…

Smart vs C-Class

H C-Class κανένα πρόβλημα. To smart πετάχτηκε 12 μέτρα στον αέρα και έκανε μιάμιση περιστροφή γύρω από τον εαυτό του. Ότι δεν έπαθε δηλαδή το ανδείκελο από τη μετατώπιση όλου του σασί μέσα στην καμπίνα, το έπαθε από τα χτυπήματα κατά την πτήση του Smart. Η κατάσταση τραγική.

Περισσότερες λεπτομέρειες και φωτό στο Γιούχου

Να πω βέβαια εδώ πως το συγκεκριμένο τεστ έχει μερικά μεμπτά. Πρώτον η χρονική στιγμή στην οποία γίνεται. Αν το σκεφτεί κανείς μεγάλο=αμερικανικό μικρό=εισαγωγής. Άρα ο νικητής είναι εμφανώς η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία τώρα που το έχει περισσότερη ανάγκη.

Επίσης, όπως έσπευσαν να δηλώσουν οι κατασκευαστές των μικρών μοντέλων, “μόνο” 1% των δυστυχημάτων οφείλονται σε τέτοιες προσκρούσεις και άρα δεν είναι ρεαλιστικά τα στοιχεία. Όσο για αυτό, τα συμπεράσματα δικά σας…

Tags: , , , , , , , , , ,

I feel Christmasy

Γουάου!!! Τι γυφτιά είναι αυτή; H Audi το λέει facelift, όμως κακώς το παρουσίασε Πασχαλιάτικα γιατί το αυτοκίνητο έχει γίνει εμφανώς Χριστουγενιάτικο!

Αλλά τι περιμένεις από τη χώρα της χέτης, του βαρετού πορνό, του ρεβέρ και του τσόκαρου; Οι άνθρωποι είναι κακόγουστοι.

Γέμισαν τα αυτοκίνητά τους με λαμπάκια που ούτε ο τελευταίος γύφτος δε θα έβαζε μόνος του. Γύρω γύρω από το φως, πάνω από τον αεραγωγό, και πίσω μια από τα ίδια. Τι θα κάνουν μετά; Θα βάλουν στρασάκια; μπλε λεντάκια στα πιτσιλιστίρα; Τι γύφτοι!

Και όλο μαζί. Το απόλυτο όχημα για τα κάλαντα! Βάλε μουσική (we wish you a merry christmas we wish you a merry christmas…) και όλα τα λαμπάκια να αναβοσβύνουν! Τραγικό!

Tags: , , , ,

Τι αίσχος είναι αυτό; Το νέο πρωτότυπο της Hyundai. Λοιπόν οι ασιάτες δεν έχουν καθόλου γούστο στα αυτοκίνητα. Μιλάμε για έκτρωμα.

Οι λεπτομέρειες δεν έχουν σημασία, θα τις βρείτε πάντως μετά το Γιούχου αν εξακολουθείτε να ενδιαφέρεστε. Το όνομα του αυτοκινήτου είναι Nuvis, είναι “τύπου” SUV, “πράσινο” με πόρτες “ψαλίδια”. Είναι επίσης εμετός!

Και σα να μην έφτανε το αίσχος από μόνο του, είναι και καρμπόν με το Opel Ampera (και τη νέα γλώσσα της Opel).

Τουλάχιστον το Opel δε σε τρομάζει.

Tags: , ,

« Older entries