January 2010

You are currently browsing the monthly archive for January 2010.

Είναι πράγματι η Toyota στο χείλος της καταστροφής; Μπορεί μια μάρκα που κατασκευάζει τα αυτοκίνητα με το ειρωνικό υποκοριστικό Jesus-cars να υπέπεσε σε ένα τόσο σοβαρό λάθος που βάζει τις ζωές εκατομμυρίων οδηγών σε κίνδυνο;

Η είδηση που κοχλάζει εδώ και τέσσερις μήνες αλλά παίζει με στόμφο τουλάχιστον από τη Δευτέρα στα διεθνή κανάλια και τον τύπο είναι πως η Toyota θα ανακαλέσει 4 εκ. οχήματα στις ΗΠΑ για να επισκευάσει το γκάζι που κολλάει -σανίδα- στο πάτωμα . Μέχρι εκεί ξέραμε. Αυτό που έκανε το ειδησεογραφικό μπαμ ήταν το ότι η Toyota ανακοίνωσε πως θα σταματήσει ακόμη και την παραγωγή των 8 μοντέλων που επηρεάζονται από το πρόβλημα αυτό. Ανήκουστο, πρωτόγνωρο και γενικά φοβερό γεγονός να σταματάει μια αυτοκινητοβιομηχανία την παραγωγή της για να διασφαλίσει την ασφάλεια του κοινού.

Δημοσιοσχετίστικο τρικ ή μέγιστη εταιρική ευθύνη, όπως και να έχει, η ανακοίνωση της Toyota  επισκιάστηκε από τον αμερικανικό τύπο που έσπευσε να εξηγήσει ότι οι Ιάπωνες απλά υπάκουσαν στην εντολή της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, και απλά το “έπαιξαν” για να “φανούν καλοί” ανακοινώνοντας τη διακοπή της παραγωγής μία μέρα πριν δημοσιευτεί η εντολή αυτή.

Η αλήθεια είναι φυσικά κάπου στη μέση. Γιατί η Toyota ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής στον κόσμο έχει πολλά να χάσει από αυτή την ιστορία, που όπως φαίνεται θα επεκταθεί σε 1 εκ. οχήματα ακόμη στις δύο αμερικανικές ηπείρους, ενώ οι FT μίλησαν για πηγές που αναφέρουν και 2 εκ. οχήματα στην Ευρώπη.

Πιο πολλά όμως έχουν να κερδίσουν οι γονατισμένες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που με την Toyota “στη γωνία” και μαζί της ολόκληρη την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που τόσα χρόνια με τον καλύτερο τρόπο εκείνη αντιπροσωπεύει, οι GM, Ford και Chrysler θα πάρουν τα πάνω τους.

Στα μάτια της ομολογουμένως εύκολα χειραγωγίσιμης αμερικανική κοινής γνώμης, η εικόνα του αξιόπιστου ιαπωνικού αυτοκινήτου που τόσο στοίχισε στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία τις τελευταίες δεκαετίες, έχει καταστραφεί. Σε συνδυασμό με τον μετα-αποκαλυπτικό νεοεθνικισμό που είναι τόσο της μόδας στη φάση της “ανοικοδόμησης”, όπως θέλει να λέει την περίοδο αυτή το CNN, η απαξίωση του ιαπωνικού αυτοκινήτου έρχεται ως μάνα εξ ουρανού για τους πάλαι ποτέ τρεις Αμερικανούς κολοσσούς.

Συνωμοσία; Ή σενάριο; Όπως και να έχει το σίγουρο είναι ότι η Toyota θα κάνει τη δουλειά που της ζητήθηκε και θα πάρει το μερίδιο της χασούρας που της αναλογεί. Εξάλλου η ζημιά της την περίοδο της κορύφωσης της κρίσης δεν ήταν τίποτα συγκρινόμενη με αυτή της GM που πτώχευσε, της Chrysler που πουλήθηκε στους Ιταλούς και της Ford που κρατήθηκε με νύχια και με δόντια από τη νέα αμερικανική κυβέρνηση.

Στωικά λοιπόν οι Ιάπωνες θα περάσουν τώρα τη δική τους κρίση, αυτή που τους πασάρουν οι ΗΠΑ και αναγκάζονται να αποδεχτούν. Όπως αποδέχτηκαν εθνικά ως χώρα, την πίεση να συμπεριλάβουν και εισαγόμενες (βλέπε αμερικανικές) μάρκες στο ιαπωνικό πρόγραμμα απόσυρσης που ξεκίνησε για τη σωτηρία των δικών τους αυτοκινητοβιομηχανιών.

Οι καλοί λογαριασμοί κάνουν τους καλούς τους φίλους εξάλλου και ενίοτε το κέρασμα, ακόμη και από υποχρέωση είναι αναγκαίο. Απλά τώρα κερνάει η Toyota. Οι Αμερικανοί στο κάτω-κάτω πιστεύουν πως το χάλι της αυτοκινητοβιομηχανίας τους οφείλεται στις ιαπωνικές μάρκες που “έκλεψαν” τους πελάτες από τις πατροπαράδοτες αξίες και θεσμούς που ήθελαν τον κάθε πατριώτη να οδηγεί μια Chevrolet. Ακόμη και όταν αυτή ήταν τόσο αμερικανική όσο και η Σεούλ (αν και εδώ χωρούν αρκετά σχόλια). Τα δικά τους λάθη και σφάλματα που έκαναν τα αμερικανικά αυτοκίνητα ουραγούς στις εξελίξεις, τεχνολογικές και σχεδιαστικές, φυσικά δεν τα παραδέχονται.

Τέλος καλό όλα καλά όμως. Οι Αμερικανοί, οι Ευρωπαίοι και όσοι άλλοι αποφασίσουν να φορτώσουν στην Toyota τα σπασμένα των δικών τους αυτοκινητοβιομηχανιών, θα καλέσουν τους οδηγούς να πάνε να επισκευάσουν τα αυτοκίνητά τους για να “μη σκοτωθούν”.  Πιθανώς να είναι και έτσι, ο κίνδυνος δηλαδή να είναι πραγματικός. Πάντως η Toyota πρόθυμα θα τους αντικαταστήσει το πεντάλ του γκαζιού για να είναι όλοι σίγουροι.

Και σίγουροι θα είναι, όπως είμαστε και όλοι, ότι και αυτό, όπως τα περισσότερα γεγονότα αυτού του μεγέθους, δεν είναι ποτέ αυτό που εκ πρώτης φαίνεται. Γιατί δύο πανδημίες, μία της γρίπης των χοίρων και μία των αυτοκινήτων της Toyota σε μία μόλις χρονιά, μάλλον πέφτουν πολλές για να τις χωνέψουμε.

Tags: , , , , , , , , , , ,

Αυτό είναι το καλύτερο παράδειγμα του τι μπορείς να κάνεις για να είσαι συνεπής όταν λες “καθαρίζω το αυτοκίνητο από το χίονι, και έρχομαι”, και σε περιμένουν αυθημερόν.

Αλλιώς, έτσι καθαρίζουμε το χιόνι από το αυτοκίνητο, όταν το πρώτο αξίζει περισσότερο από το δεύτερο.

Tags: , , , ,

Μιλάμε για το καλύτερο ηχητικό στη μετά “Πες μου που είσαι τώρα και τι κάνεις” εποχή.

Ανεπανάληπτο!!!

Tags: , , ,

Μπορεί να έχουν έρθει και άλλα, πάντως εγώ πρώτη φορά το βλέπω. Καμιά 40ριά αυτοκίνητα, μαζί με άλλα τόσα Mito, περιμένουν (ίσως λίγο παραπάνω από όσο θα περίμενα για αυτοκίνητα που θα πάνε σε ελληνικά μαγαζιά). Τέλος πάντων αυτό είναι, πολύ φορτωμένο με φτιασίδια που δεν είχε ανάγκη και ένα όνομα που συναντά κανείς σε γιαπωνέζικα ποντικάμαξα.

Πρώτη εντύπωση: Παραφορτωμένο, το προηγούμενο ήταν καλύτερο.

Tags: , , , , , ,

Tags: , ,

Όλο εκπλήξεις είναι αυτή η Seat. Μετά την μπερλίνα και την έκδοση station wagon (ST) τώρα ετοιμάζεται να λανσάρει το ολοκαίνουργιο μεσαίο της μοντέλο και σε ανοιχτή μορφή. Το Exeo Cabriolet μετά από πολύ κόπο των Ισπανών μηχανικών θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή φέτος δίνοντας τέλος σε φημολογίες.

Να και μία κατασκοπευτική φωτό, αν και τα εμπρός και πίσω φώτα είναι καμουφλαρισμένα ώστε να μοιάζουν με Audi.

Με τη νέα αυτή έκδοση του Exeo η Seat ελπίζει να ενδυναμώσει ακόμη περισσότερο τις πωλήσεις του μεσαίου της μοντέλου που το 2009 πρόσθεσε 18 ολόκληρες μονάδες στις 6.685 που πούλησε η μάρκα στην Ελλάδα.

Μπράβο Seat, όλο εκπλήξεις είσαι. Να δούμε τι άλλο θα σκεφτείς για το Exeo στο μέλλον! Μη μου πεις! Τετρακίνητη έκδοση; Αποκλείεται!

Tags: , , , , ,

200 χρόνια Peugeot! 200 χρόνια χαλασμένα αυτοκίνητα; Όχι ακριβώς, και για να μην είμαι τελείως κακός η Peugeot έχει δώσει και πολύ ωραία και αξιόπιστα μοντέλα, απλά όχι αυτό που είχα εγώ (405).

Πάντως επειδή πριν 200 χρόνια αυτοκίνητα δεν υπήρχαν, η Peugeot με ένα ωραίο εταιρικό βιντεάκι δείχνει τι βασανίζονταν οι άνθρωποι να επισκευάσουν πριν εφευρεθούν οι εκκεντροφόροι. Και επειδή γίνομαι πάλι κακός, να το νέο σήμα:

και το πραγματικά πολύ ωραίο βίντεο (αν και η μουσική ήθελε περισσότερο δράμα και όχι τόσο ποπ κατάσταση).

Άντε, και στα επόμενα 200 χρόνια Peugeot. Εβίβα!

Tags: , , , , , ,

Ο βλάχος δεν είναι αποκλειστικό ελληνικό φαινόμενο. Υπάρχει και αλλού! Αυτό που κάνει περισσότερη εντύπωση όμως είναι ότι ακόμη και ο βλάχος θέλει τις ανέσεις του. Και αφού στην ΟΥΖΑ θάλασσα δεν έχει παντού, και στις λίμνες πάνε οι πιο νορμάλ άνθρωποι, ο βλάχος βρήκε να κάνει το θαλάσσιο σκι του στο λάκκο με τις λάσπες.

Απλά βουτάς μια τσάπα στη μέση του λάκκου, δένεσαι με τα πέδιλα έτοιμος, και όπως σε γυρίζει, απολαμβάνεις το σκι σου. Στη λάσπη.

Μπιστόβλαχοι όλου του κόσμου ενωθείτε!

Tags: , , , , , , , ,

Άξιζε τον κόπο, πολύ κόπο, και την αναμονή. Ας είναι καλά ο “άγγλος” με τις οδηγίες και τα σχεδιαγράμματα γιατί δε θα έβγαινε άκρη. Η ουσία πάντως είναι πως το μοτέρ πήρε μπρος και τώρα μένουν τα “περιφερειακά”. Ουκ ολίγα, αλλά θα γίνουν. Πάντα άξιος Γιάννη!!

Και τα απαραίτητα βίντεο:

Tags: , , , ,