Νέα τέλη κυκλοφορίας, και όποιος αντέξει…

Καιρό είχε να ανακατευτεί η τράπουλα τόσο πολύ όσο τώρα που τα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται με βάση τους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα. Γιατί τώρα θα χωρίσουν τα αγόρια από τους άντρες και αυτοί που πουλάνε τεχνολογία θα διαθέτουν τα μοντέλα που θα προτιμάνε οι πολλοί. Οι άλλοι, που τόσο καιρό πουλούσαν λόγω χαμηλού κυβισμού και μόνο, πάει, πέθαναν.

Από το Autotriti.gr τα τέλη έχουν ως εξής:

Για μοντέλα με ταξινόμηση μέχρι 31/12/2010
Έως 300 κ.εκ. 20 €
301-785 κ.εκ. 50 €
786-1071 κ.εκ. 110 €
1072-1357 κ.εκ. 120 €
1358-1548 κ.εκ. 220 €
1549-1738 κ.εκ. 240 €
1739-1928 κ.εκ. 270 €
1929-2357 κ.εκ. 600 €
2358-3000 κ.εκ. 800 €
3001-4000 κ.εκ. 1000 €
4001 κ.εκ. και άνω 1200 €

Τα τέλη για τα νέα μοντέλα που θα ταξινομηθούν από 1/1/2011 θα συνδέονται αποκλειστικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος.

Τα τέλη κυκλοφορίας των νέων αυτοκινήτων διαμορφώνονται ως εξής:

0 – 100 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 0 €
101 – 120 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 0,80 €
121 – 140 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 1,00 €
141 – 160 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 1,50 €
161 – 180 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 2,00 €
181 – 200 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 2,25 €
201 – 250 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 2,50 €
Άνω των 251 γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο 3,00 €

Ποιοί πέθαναν;

Πέθανε το Suzuki Jimny και το Daihatsu Terios. Από 120 και 220 ευρώ αντίστοιχα, τώρα θα πληρώνουν πάνω από 340 ευρώ.

Πέθανε επίσης το Seat Exeo (μεγάλο άχτι το έχω, ξέρω) που με τα παλιά μοτέρ 1,6 και 1,8 20VT τώρα θα πληρώνει 350 και  414 ευρώ αντίστοιχα.

Πέθαναν επίσης κάτι ασιατικά μοντέλα με παλιούς κινητήρες που βρίσκονται πάνω από 200 γρ./χλμ. και μέχρι τώρα έκαναν πωλήσεις γιατί ήταν κάτω από 2,3 λίτρα στα SUV ή κάτω από 1,4 λίτρα στα μικρά τους.

Πέθαναν τα μικρά τούρμπο στις βαριές καρότσες. To Insignia 1,6T από 240 ευρώ πάει καρφί στα 410 και, κάτι που συμβαίνει και στο Citroen C5 1,6T, αλλά και στο Nissan Qashqai 1,6 που παρότι δεν έχει τούρμπο χτυπάει την 330άρα από τα 240 με τα σημερινά.

Πέθαναν επίσης οι μεγάλοι κινητήρες της Mercedes. Η BMW έχει κατορθώσει και ακόμη και στα 3 λίτρα με τα νέα μέτρα θα πληρώνει σαν 1.8.

Γενικά όλοι οι κινητήρες που λανσαρίστηκαν πριν το 2006 πρέπει να θεωρούνται φορολογικά νεκροί. Καταρτίζω λίστα και θα επανέλθω εντός των ημερών για το ποιός και πόσο επωφελείται, να δούμε και τι συμφέρει και τι όχι.

Tags: