18th April 2008

You are currently browsing the daily archive for 18th April 2008.

Αντίο Subaru

Subaru Forester 2008

Το ξέρω πως πάω γυρεύοντας, αλλά θα το πω ούτως ή άλλως.
Η Subaru αν δεν έτρεχε στο WRC δε θα πουλούσε ούτε ρόδα.

Το προηγούμενα Impreza ήταν ένα αυτοκίνητο που για 16 χρόνια, παρά τα 100 facelift παρέμεινε στην καλύτερη μέτριο. Ανύπαρκτη ανάρτηση, νωχελικοί και θορυβώδεις κινητήρες, τεράστιες απώλειες από την τετρακίνηση, τραγική ποιότητα κατασκευής και τιμές εκτός πραγματικότητας.

Όμως με “τυρι” τα WRX και STI που “θολώνουν” με την ιπποδύναμη, η Subaru έστησε μια άριστη μηχανή δημοσίων σχέσεων. Δολώμένοι οι εραστές του τσάμπα για μιά βδομάδα αγγαλιά με το STI, που να γράψουν κακή κουβέντα για το 1.5;

Ευτυχώς μπήκε η Toyota στη μέση και το νέο Forester, αν και πιό άσχημο (ναι, γίνεται και αυτό) είναι καλύτερο σε όλα. Μόνο που δεν έχει turbo (στην Ελλάδα) ακόμη. Και εδώ είναι το πρόβλημα.

Γιατί ο όγκος δημοσιότητας του προηγούμενου μοντέλου στα μέσα, ήταν δυσανάλογος τόσο των πωλήσεών του όσο και της διαφημιστικής δαπάνης της Subaru. Το τρώγαμε στη μάπα γιατί κάποιοι γουστάρανε τα άλογα και θέλαν να το οδηγούν.

Τώρα που έφτιαξε, χωρίς turbo, μήτε που θα το ξαναδούμε, μήτε
που θα το ξανακούσουμε.

(Άσχετο: από κρας τεστ τα Subaru τι λένε; Άγνωστο!)

Tags: , , , , ,

BMW M3 V8

Άλλο ένα “σημαντικό” βραβείο ξεκινάει τη διαδικασία να ξεχωρίσει τους κινητήρες που… ξεχώρισαν το 2007 (ή 2008, ποιός ξέρει ποιά χρονιά είναι που βραβεύουν καταμεσίς τον Μάιο).

Οι υποψήφιοι είναι:

  • O 2.0 turbo twin scroll του Mitsubishi Lancer Evolution
  • O 3.8 V6 του Nissan GT-R
  • Ο 4.0 V8 της BMW M3
  • O 6.2 V8 supercharged της Corvette ZR1
  • Ο 5.2 V10 του Audi S8

Πολύ σημαντικοί κινητήρες! Δεδομένου πως θα κινήσουν περίπου
το 0.00001% των αυτοκινήτων που θα πουληθούν το 2008!

Εν όψει περιορισμών σε τσέπη και ρύπους, θα έπρεπε οι εγκέφαλοι που σκέφτονται αυτά τα βραβεία πως είναι μάλλον πιό ενδιαφέρον να βραβεύσουν κάτι που οδηγούμε και εμείς. Κάτι που δίνει άλογα χωρίς κόστος και ρύπους.

Τι περιμένεις όμως; Για να βραβεύσουν πρέπει πρώτα να οδηγήσουν οι άνθρωποι. Ποιός ο χαβαλές να κάψεις λάστιχο από Clio TPE (1.2 turbo 100 άλογα) ή Daihatsu Sirion (1.0 68 άλογα) όταν μάλιστα είναι τσάμπα; Ρε που πάμε ρε…

Α! Αποτελέσματα το Μάιο (για όποιον καίγεται).

Tags: , , ,

Μαζεύουμε τα εγκαταλειμμένα

Λοιπόν ο σκοπός αυτού το blog εξαρχής δεν ήταν το κράξιμο. Ήταν η δημιουργία μίας “βάσης δεδομένων” με παρατημένα αυτοκίνητα που οδεύουν στην πρέσα τη στιγμή που κάποιος άλλος θα ήθελε πολύ να τα σώσει.

Οπότε, μία φωτό (500pix φάρδος τουλάχιστον), στοιχεία αυτοκινήτου (αν ξέρει) και τοποθεσία (όσο ακριβέστερα τόσο το καλύτερο). Καλό είναι αν γίνεται να αναφέρονται πινακίδες ή σήματα κυκλοφορίας για να μη λιγουρευόμαστε ξένες περιουσίες.

Αυτά.

Tags:

Mercedes-Benz CLC-Class

Θα μπορούσε να είναι η κουπέ έκδοση της νέας C-Class. Εξάλλου μοιάζει. Όμως μοιάζει και με κάτι άλλο: την παλιά C-Sports Coupe. Βρε λες;

Πάντως έχει νέο όνομα. CLC-Class, μία νέα κλάσση Mercedes. Όμως ούτε οι κινητήρες είναι νέοι (αν και αυτό ισχύει και για τη C-Class), ούτε το εσωτερικό (που είναι “μυστηρίως” ίδιο με της C-Sports Coupe), αλλά ούτε και το πάτωμα. Εξάλλου η πίσω κολώνα και το σήκωμα της ουράς το μαρτυρούν.

Άρα μιλάμε για facelift + αλλαγή ονόματος. Όπως περίπου η Daewoo έγινε Chevrolet. Περίπου όμως.

Tags: , , , ,

Bugatti Veyron

Και όμως υπάρχει ζήτηση και στην Ελλάδα για το μοναδικό (από κάθε άποψη) μοντέλο της Bugatti. Γι αυτό η Kosmocar, επίσημοι αντιπρόσωποι Audi, VW, Bentley και επισκευαστές Lamborghini (την πώληση την κάνει άλλος, τρέχα γύρευε) θα αναλάβει να εισάγει το μοντέλο και εδώ.

Να θυμίσω πως το αυτοκίνητο έχει 1001 άλογα και στοιχίζει στην Ευρώπη 1,3 εκ ευρώ. Η απορία μου είναι η εξής: με τα τέλη ταξινόμησης 50% θα φτάσει τα 2.0 εκατομμύρια ευρώ στην Ελλάδα;

Α, και κάτι άλλο. Στην αντιπροσωπία της Bugatti στην Ελλάδα η Kosmocar θα έχει και εκθεσιακό αυτοκίνητο; Test drive;

Tags: , , ,

BYD F1

Αμφιβάλει κανείς πως το BYD F1 είναι σχέδιο της ίδιας της BYD; Αυτό αναρωτιέται ο γενικός διευθυντής της κινεζικής εταιρίας, κύριος Ξιά Ζιμπίνγκ (ναι υπάρχουν και άλλα ονόματα που αρχίζουν από Ξ εκτός από τον Ξενοφώντα), λίγο πριν αρχίσει τις εξαγωγές του μοντέλου στην Ευρώπη.

Όσοι βρέθηκαν (με λεφτά άλλων) στην έκθεση της Γενεύης και το είδαν από κοντά μπήκαν και αυτοί σε σκέψεις: μα τι πρόβλημα έχει η Toyota;

Όμως αν η Toyota έχει πρόβλημα και το δείξει όταν το F1 φτάσει στη χώρα που δεν έχει ούτε πίστα για F1, τότε οι λάτρες των λεφτών των άλλων θα σκεφτούν πως τα 13 εκ που χώνει για διαφήμιση το χρόνο είναι περισσότερα από τα 8 εκ που χώνουν αυτοί που θα το φέρουν, και ως δια μαγείας ξαφνικά η Toyota έχει δίκιο. Ω!

Tags: , , , ,

Opel Insignia

Ποιο Passat CC; Η Opel δε θα έχει δύο εκδόσεις του μεσαίου της μοντέλου. Αυτό το Opel που δε θέλει με τίποτα να λεγεται Vectra, όπως φανερώνει και το νέο του όνομα, Insignia, είναι κατευθείαν ένα τετράθυρο κουπέ. Και ας μην το λέει η Opel.

Έτσι οι αγοραστές του δε θα βρεθούν πριν το φέισλιφτ να γλύφονται για το πιό-όμορφο-αλλά-πολύ-ίδιο-για-να-τα-τραμπάρω μοντέλο που θα παράγεται συγχρόνως, όπως, αχεμ, όσοι αγόρασαν Passat και τώρα χαζεύουν το CC. Όσοι τουλάχιστον επέζησαν το εγκεφαλικό που έπαθαν μόλις κατάλαβαν πως το 1.6FSI τους έχασε 50% μεταπωλητικής αξίας μόλις παρουσιάστηκε ο 1.4TSI με τους 122 ίππους.

Αν η Opel δεν είχε γίνει ρόμπα με τις “κατασκοπευτικές” φωτογραφίες του Insignia που η ίδια δημοσίευε (ελλείψη paparatsi που ενδιαφέρονται για Opel), το Insignia θα ήταν αξιοπρεπέστατο.

Tags: , , ,

Roewe 550

To Roewe 550 είναι το νέο μοντέλο της SAIC που θα παρουσιαστή στην έκθεση του Πεκίνου που ξεκινάει μεθαύριο (20/4). Βασίζεται στα μηχανικά του Rover 75 τα δικαιώματα των οποίων η SAIC αγόρασε από τη Rover όταν βάρεσε πιστόλι τρία χρόνια πριν.

Όμως τι είναι αυτό το κάτιτις που έχει το Rowe 550 και το κάνει όμορφο; Οι αναλογίες, και κυρίως η τοποθέτηση των τροχών στο αμάξωμα. Βλέπεις η πλατφόρμα του Rover 75 ήταν μεν προσθιοκίνητη όμως η BMW (που την εξέλιξε) της χάρισε διαμήκη τοποθέτηση του κινητήρα. Έτσι οι εμπρός τροχοί είναι πιό εμπρός από ότι σε άλλα προσθιοκίνητα και ο πρόβολος που περισεύει είναι κοντός και αναλογικός με το υπόλοιπο όχημα.

Ο διαμήκης κινητήρας επιπλέον επιτρέπει χαμηλότερο προφίλ του εμπρός καπό, αφήνοντας μόνο την ελάχιστη δυνατή λαμαρίνα πάνω από το τόξο του θόλου του εμπρός τροχού.

Με τέτοια συστατικά και μιά λιτή αεροδυναμική σχεδίαση, η επιτυχία είναι εύκολη. Είπαμε, το εργαλείο κάνει τον μάστορα….

Tags: , , ,