Το έχουμε χάσει τελείως μου φαίνεται. Τι θέλει η κυβέρνηση από την αγορά αυτοκινήτου;
- Να ξεστοκάρει.
- Να πουλήσει.
- Να εξαφανιστεί.
Διαλέξτε ένα από όλα. Γιατί όλα μαζί δεν γίνονται. Και τώρα το σημαντικό ερώτημα. Τι θέλει η κυβέρνηση από τον έλληνα αγοραστή;
- Να πληρώσει το στόκ των εισαγωγέων.
- Να χαρίσει το παλιό του στον μαντρά.
- Να δώσει τα ίδια λεφτά με πριν.
Εδώ τα διαλέγετε και τα τρία. Γιατί απλά το να μειώσεις τις τιμές των νέων κατά 500 ευρώ μεταφράζεται σε πτώση των τιμών των μεταχειρισμένων κατά 1.000 (αν όχι παραπάνω) ευρώ.
Άρα πας το σαραβαλάκι σου για τράμπα στην έκθεση και ρίχνεις και 500 ευρώ παραπάνω από ότι θα έδεινες χωρίς την “κατάργηση των τελών ταξινόμησης”.
Και πάμε παρακάτω. Τι θα γίνει μετά τους τέσσερις μήνες. Θα ακριβύνουν πάλι τα νέα; Τα μεταχειρισμένα; Πως θα υπολογίζεται η τιμή τους; Με το “πότε το αγόρασες”;
Η λογική λέει πως το τέλος ταξινόμησης θα μείνει χαμηλό και μετά τους τέσσερις αυτούς μήνες και για να αντισταθμιστούν οι χαμένοι φόροι θα αυξηθεί το κόστος των τελών κυκλοφορίας και του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη.
Πειράζει; Όχι αν έχουμε φτηνά αυτοκίνητα, θα έλεγε ο απλός νούς, όμως δεν είναι έτσι.
Γιατί οι εισαγωγείς αγοράζουν από τα εργοστάσια σε χαμηλότερες τιμές από ότι οι άλλες χώρες ακριβώς γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξέρουν πως στην Ελλάδα υπάρχει ο επιπλέον φόρος. Με αυτό τον τρόπο τα αυτοκίνητα τουλάχιστον μέχρι 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα δεν απέχουν σε τιμές από ότι στο εξωτερικό.
Όταν όμως καταργηθεί το τέλος ταξινόμησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν λόγο να πουλάνε πιο φτηνά. Τη διαφορά που πριν πληρώναμε σε τέλος ταξινόμησης θα την ενσωματώσουν στην τιμή και θα έχουν τα ίδια κέρδη με τις πωλήσεις τους στις άλλες χώρες.
Δεδομένου πως η διαφορά είναι της τάξης των 500 ευρώ, μέσα σε δύο “αναπροσαρμογές” τα αυτοκίνητα που πωλούναι στην Ελλάδα θα την έχουν καλύψει και θα πωλούνται πλέον χωρίς τέλος ταξινόμησης στις ίδιες τιμές που πωλούνται σήμερα με το τέλος.
Μπορεί αυτό να μας δώσει μια περίοδο χάριτος διατηρώντας τις τιμές στα σημερινά επίπεδα για μεγαλύτερο διάστημα, όμως θα έχουμε τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας και κόστος βενζίνης.
Άρα τι πετυχαίνουμε;
- Βάζουμε τον κόσμο να αγοράσει το στοκ των εισαγωγέων (τι εισάγεις ρε παπάρα ενώ δεν υπάρχει αγορά;).
- Μειώνουμε τις τιμές για τέσσερις μήνες και μετά επανέρχονται στα ίδια επίπεδα απορροφώντας το τέλος ταξινόμησης τα κοστολόγια των εργοστασίων
- Αυξάνουμε το κόστος των τελών κυκλοφορίας και βενζίνης για να αναπληρώσουμε τους χαμένους φόρους
- Στέλνουμε τις τιμές των μεταχειρισμένων στον πάτο μειώνοντας περισσότερο την αγοραστική δύναμη του αγοραστή
Συμπέρασμα: παπαρούνες.
Με τις υγείες μας.
