Giulietta

You are currently browsing articles tagged Giulietta.

Τι σχέση έχει η νέα Alfa 4C με την Alfa Romeo; Μοιάζει με την 8C (που με τη σειρά της έμοιαζε με… ποιός ξέρει ποια Alfa) και αυτό είναι καλό αφού το σούπερκαρ του Μιλάνου έγινε ανάρπαστο. Όμως μερικά πράγματα πρέπει να είναι όπως πάντα, όσο βαρετό και συντηρητικό ακούγεται αυτό.

Τι δουλειά έχει λοιπόν ένα κεντρομήχανο κουπέ στη γκάμα της Alfa Romeo; Ένα αυτοκίνητο που κράζει για το χαμηλό του βάρος που χάρη σε αυτό χρειάζεται μόλις 200+ αλογάκια για να πετύχει επιδόσεις σούπερκαρ;

Γιατί όλα αυτά δεν είναι Alfa Romeo αλλά Lotus. Τόσο πολύ που τα δύο αυτοκίνητα, αν εξαιρέσεις την ιταλική υπερβολή στη σχεδίαση της 4C είναι σα δύο σταγόνες νερό.

Η Alfa Romeo μπορεί να είναι “all about driving” αλλά πρωτίστως είναι “all about style”. Και μπορεί με 850 κιλά και κίνηση πίσω να υπόσχεται συγκινήσεις (για να μην ξεχνάμε τα κλισέ του επαγγέλματος), όμως στο θέμα του στυλ υστερεί.

Έτσι το “τούτο και το κείνο της” είναι τακτοποιημένα με ανθρακονημάτηνα μέρη στο σασί (αν και η μπανιέρα είναι μάλλον χαλύβδινο χωροδυκτίωμα και όχι κάποια υπερκατασκευή της Dallara, αλλιώς θα το είχαν πρώτη είδηση οι Ιταλοί), το μοτέρ είναι το 1,750 με τους 200+ ίππους (235 ίσως όπως αυτοί της Giulietta Q4) και το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της μάρκας.

Στο “άλλο” όμως η 4C υστερεί. Ο εμπρός πρόβολος είναι μακρύς (όπως σε όλα τα κεντρομήχανα) και η αρμονία ενός κλασσικού κουπέ ιταλικής προέλευσης έχει χαθεί. Τέλος.

Αυτό που μένει να πω είναι πως για να πηγαίνει το αυτοκίνητο για παραγωγή και μάλιστα μαζική, κάποιο τρικ έχουν οι Ιταλοί. Γιατί δε βγάζεις κάτι που είναι μηχανολογικά τόσο διαφορετικό, στο δρόμο, θα σου στοιχίζει ο κούκος αηδόνι, και δε νομίζω ότι αυτό το αυτοκίνητο θα πάει πολύ μακρύτερα από τις 30.000 ευρώ (χωρίς ανθρακονήματα εννοείται).

Αν δει κανείς λίγο τη διάταξη των αναρτήσεων, διπλά ψαλίδια εμπρός, γόνατα πίσω, αρχίζει να φαίνεται πως εκεί στο γκρούπο δεν ξεχνούν τις απλές και έξυπνες κινήσεις του παρελθόντος, και μάλλον στην 4C έκαναν ένα ταχυδακτυλουργικό του στυλ Fiat X1/A. Το πίσω υποπλαίσιο, μαζί με τον κινητήρα, το κιβώτιο, τη μετάδοση και την ανάρτηση είναι το εμπρός της Giulietta ενώ το εμπρός είναι το πίσω της Giulietta με πιο ογκώδη διπλά ψαλίδια στη θέση των πολλαπλών. Μπορεί και όχι, όμως έτσι φαίνεται!

Το θέμα είναι πως αυτή η Alfa, όσο (απείρως) καλύτερη προσπάθεια και αν είναι από οποιαδήποτε φιλοδοξία κουπέ αυτοκινήτων από το γκρουπ VW, δεν είναι και πολύ Alfa. Μία Alfa Romeo θέλει το μοτέρ εμπρός και την κίνηση πίσω, μεγάλο καπό και κοντό πρόβολο. Επειδή όμως τέτοιες πλατφόρμες δεν υπάρχουν στο γκρούπο, αυτή η “σκάτζα” είναι μάλλον ότι καλύτερο.

Tags: , , , , ,