quattro

You are currently browsing articles tagged quattro.

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Μη μου πεις πως πήρες το S3 χωρίς DSG; Την πάτησες!

Βιάστηκες και την πάτησες στα σίγουρα. Δε λέω, είδες το κελεπούρι και δεν κρατήθηκες άλλο. Και με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο το S3 φάνταζε στα 43 χιλιάρικα, αν και ξεβράκωτο, τρελλή ευκαιρία.

Και έτσι βιάστηκες, μη και δεν προλάβεις να αγοράσεις στη διπλή τιμή το αυτοκίνητο που μπορείς να βρεις με μισά λεφτά αλλά όχι και μισές επιδόσεις. Είσαι λίγο κώτσος αλλά τι να κάνεις, αφού το έχεις το χρήμα δε σε νοιάζει και εγώ κάνω την αλεπού που με τη σειρά της ότι δε φτάνει το κάνει κρεμαστάρι. ΟΚ.

Τώρα το S3 βγαίνει και με DSG λοιπόν, και ναι έχεις δίκιο, δεν το έκανε η Audi για να σε αρμέξει αλλά γιατί ήθελε καιρό για να καταφέρει να ταιριάξει τις δύο τεχνολογίες. Εξάλλου αυτό το μοτέρ πουθενά αλλού (βλέπε Golf GTI) δεν κουμπώνει με DSG κιβώτιο, ενώ πιθανώς να ήταν δύσκολο να συνδυαστεί με την τετρακίνηση quattro (λέγε με Haldex) του S3 (και τόσο το Α3 3,2 quattro όσο και το ίδιο ΤΤ δεν έχουν καμία σχέση με την περίπτωσή μας και είναι διαφορετικά τελείως σενάρια).

Βιάστηκες λοιπόν και με τα 43 σου χιλιάρικα δεν έβαλες ακόμη κατιτίς που να αξίζει στο αυτοκίνητο που πήρες. Τι να κάνουμε, μπορείς να το τραμπάρεις τώρα με ένα S-Tronic συν 5-6-8 χιλιάρικα ακόμη, κάποια για την απαξίωση του δικού σου και κάποια για τον “επιπλέον” εξοπλισμό.

Όσο ζεις μαθαίνεις….

Tags: , , , , , , , , ,