Fiat-Viaggio-1

Είναι η Pizza Hut ιταλικό φαγητό; H πίτσα μπορεί να είναι ιταλική, η συνταγή επίσης, τα υλικά ακόμη είναι ίδια, όμως η Pizza Hut είναι αμερικανική 100%. Το ίδιο συμβαίνει και με το Dodge Dart. Ή μάλλον συνέβαινε μέχρι τώρα.

Read the rest of this entry »

Tags: , , , , , , , , , , ,

Porsche diesel?

Θα έβγαζε ποτέ η Dom Perignion μπύρα; Μπορεί, αν έβρισκε τον κατάλληλο πελάτη. Κάποιον με ιδιαίτερα γούστα και συνήθειες. Έναν άνθρωπο που στρώνει το ακριβό σερβίτσιο και τα ασημένια μαχαιροπήρουνα για να φάει take-away από το McDonalds. Ή κάποιον που συνδέει το Blu-Ray στην τηλεόραση με SCART. Ή ακόμη κάποιον που αγόρασε παραθαλάσσιο εξοχικό στο Ικόνιο. Η ακόμη και αυτόν, τον έναν πελάτη που ψώνισε την Porsche του με κινητήρα diesel!

Read the rest of this entry »

Tags: , , , , ,

…βασιλεύει ο μονόφθαλμος.

Να μια όμορφη, χαριτωμένη διαφήμιση της Audi. To δημιούργημα του Paul Jaray (βλέπε Tatra T77)για την Audi, ένα αεροδυναμικό αμάξωμα σε ένα σασί της Mercedes (όπως συνήθιζε), δεν είδε ποτέ την παραγωγή αφού κανείς άλλος (με εξαίρεση την Tatra) δεν τόλμησε να περάσει τα σχέδιά του στην αγορά. Η Audi λοιπόν, «χτίζει» πάνω σε αυτή την παράδοση (ότι δεν τόλμησε;) και συγκρίνει την άσχημη σχεδίαση των αεροδυναμικών αυτοκινήτων του «τότε» με την όμορφη του «σήμερα». Και με φόντο την ιστορία του ασχημόπαπου, προβάλει το πόσο όμορφα είναι τώρα τα αυτοκίνητά της σε σχέση με τότε.

Και βέβαια με την ασχήμια του παρελθόντος, είναι εύκολο ένα σημερινό Audi  να το πεις όμορφο. Φυσικά η Audi δεν κοιτάζει τι έφτιαχναν τότε οι άλλοι, ή ακόμη καλύτερα τι φτιάχνει τώρα ο ανταγωνισμός. Θα έβλεπε λοιπόν πως και τώρα αποσπά την ίδια ματιά, την ίδια αποστροφή που λάμβανε και τότε. Για περισσότερους από έναν λόγους.  Για παράδειγμα, χωρίς να γυρίσεις το βίντεο πίσω, το σύγχρονο Audi της διαφήμισης τι μοντέλο είναι; A3, A4, A5, A6, A7; Τι;

Tags: , , , , , , ,

Ο πρόεδρος της Ford, Mullaly φιλάει το νέο 1.000άρι μοτέρ του Focus. Είναι εξάλλου ο σωτήρας του.

Θεϊκός, μοναδικός, εκπληκτικός, επαναστατικός. Ναι, ο 1.000άρης τρικύλινδρος είναι όλα αυτά, είναι όμως και κάτι ακόμη: Μονόδρομος! Αν η Ford θέλει να πουλάει το Focus, το μοτέρ αυτό, όσο περίεργο και αν ακούγεται για ένα μικρομεσαίο μοντέλο είναι ο μόνος τρόπος. Γεγονός που εξηγεί και την καινοτομία. Και εξηγούμαι.

Read the rest of this entry »

Tags: , , , , , , , , ,

Η αγορά αυτοκινήτου πάσχει και μαζί πάσχουν και τα περιοδικά αυτοκινήτου. Δεν πάσχουν όμως για τον ίδιο λόγο. Μπορεί το Φεβρουάριο του 2008 να αγόραζαν αυτοκίνητο 8 φορές περισσότεροι άνθρωποι απ’ότι το μήνα που πέρασε, στα περιοδικά όμως δεν ήταν η μείωση της κυκλοφορίας που έκανε τη ζημιά, αλλά η έλλειψη διαφήμισης.

Η μείωση πωλήσεων στα περιοδικά δεν έπεσε στο ένα όγδοο, όπως στα αυτοκίνητα, αλλά στο ένα τρίτο. Αυτό σημαίνει πως ο κόσμος μπορεί να σταμάτησε να αγοράζει αυτοκίνητα, συνεχίζει όμως ακόμη να αγοράζει περιοδικά. Και αυτό, οι εισαγωγείς δεν το έχουν καταλάβει.

Μπορεί ο ειδικός τύπος να έχει ματώσει γιατί λείπουν οι καλοπληρωμένες διαφημίσεις, αυτό δε σημαίνει όμως πως λείπουν και οι αναγνώστες. Μια λεπτομέρεια που οι εισαγωγείς μάλλον δεν καταλαβαίνουν πόση διαφορά κάνει. Έχοντας μείνει στην ιδέα ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν άμεσο (γραμμικό) συσχετισμό με την αγορά περιοδικών αυτοκινήτων, θεωρούν πως η δική τους πτώση μεταφράζεται και σε πτώση στις πωλήσεις περιοδικών. Ναι, αλλά με μία διαφορά. Ο συσχετισμός αυτός δεν ήταν ποτέ ισχυρός. Και για όσους δε θυμούνται μαθηματικά δευτέρας λυκείου, ένας ασθενής συσχετισμός δεν σε αφήνει να κάνεις ασφαλείς προβλέψεις. Και έτσι η πτώση στο ένα όγδοο της αγοράς αυτοκινήτου δεν μεταφράζεται σε «αντίστοιχη» πτώση στην αγορά περιοδικού. Και τα νούμερα το μαρτυρούν.

Ατυχία. Γιατί όσο και αν οι δομές των εκδοτικών στην Ελλάδα έχουν εξαρτηθεί τελείως από τους εισαγωγείς και τη διαφήμιση, και έχουν χαρίσει την κυκλοφορία (και άρα την «πώληση» στο περίπτερο) στα πρακτορεία, το γεγονός αυτή τη στιγμή είναι ένα: πως οι εισαγωγείς με τα μονοψήφια και διψήφια νούμερα πωλήσεων που κάνουν τώρα, κρέμονται κυριολεκτικά από το τι θα γράψουν αυτά τα περιοδικά για τα αυτοκίνητά τους.

Και είναι απλό. Όταν οι αγοραστές ήταν 24.000 το μήνα και ένα μοντέλο πουλούσε δύο και τρεις χιλιάδες κομμάτια, η επιρροή των περιοδικών ήταν μικρή. Η διαφήμιση πετύχαινε. Τώρα που οι εισαγωγείς κυνηγάνε τη μία πώληση μετά την άλλη και κάνουν 35 ή 100 αυτοκίνητα το μήνα, και έχουν ελάχιστες διαφημίσεις, ο μόνος τρόπος για αυτούς τους λίγους να ενημερωθούν, είναι να πάρουν το περιοδικό. Και εκεί, ότι γράφει, είναι.

Αν πριν μία δοκιμή ή παρουσίαση επηρέαζε 50 αγοραστές στους 2.000, όπως άρεσε σε αρκετούς να νομίζουν, τώρα συνεχίζει να επηρεάζει 50 αγοραστές. Μόνο που τώρα αυτοί είναι όλοι οι αγοραστές. Ποτέ άλλοτε δεν είχε τόση δύναμη ο ειδικός τύπος αυτοκινήτου. Οι εισαγωγείς φρόντισαν να του δώσουν και το καρπούζι (χωρίς να φταίνε, με τη μείωση της αγοράς) και το μαχαίρι (εδώ ίσως αναγκαστικά, με τη μείωση τη διαφήμισης).

Και έτσι με μόνη πηγή πληροφόρησης τον ειδικό τύπο οι λίγοι αυτοί υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτου αποφασίζουν τι θα ψωνίσουν με βάση το τι γράφει ο κάθε δημοσιογράφος (καλοπληρωμένος ή όχι).

Ποτέ άλλοτε δεν καθόριζε τόσο στενά ο ειδικός τύπος την μορφή της αγοράς του αυτοκινήτου. Όχι, δεν είναι τα νούμερα πια, αλλά ο συσχετισμός, τα μερίδια αγοράς. Αυτά επηρεάζονται.

Και όποιον δεν τον νοιάζει, γιατί θεωρεί πως δε μπορεί να κρέμεται από τα χείλια κανενός για 10 ή 20 αυτοκίνητα το μήνα, όταν πέσει στα 2 και τα 3 ας το ξανασκεφτεί. Αυτά είναι τα νούμερα τώρα, αυτοί είναι οι στόχοι. Και πλέον σε αυτούς διεκδικεί πωλήσεις. Καλή λοιπόν τύχη σε όλους.

Tags: , ,

New(ish) car!

New life, new car. The newer member of our fleet is a VW Touran 2.0TDI Sport DSG with 7 seats. Immaculate! Thanks!

It’s obviously Blue, has 6 spoke Hockenheim 16inch wheels and tinted windows from the B-pillar on.

Tags: , , , ,

Hello world (again)!

It might not look like it, but my blog had a major overhaul and now runs on a new platform. Everything has been moved across but some glitches might be there. Stand by for more posts soon.

Thanks

Είναι μπλε σχεδόν μωβ και σήμερα πήρε μπρος μετά από πολύ κέρασμα (σχεδόν μισό λίτρο βενζίνης κατευθείαν στο καρμπυρατέρ. Και έκανε αμέσως τουλάχιστον 8 χιλιόμετρα διαδρομή, χωρίς νερό στο ψυγείο (αφού είχε πετάξει μια τάπα στο πλάι του V4 και άδειαζε όλα τα νερά) και με μια λάσπη για καύσιμο (που στο τέλος τα πυράκια ακούγονταν πιο πολύ από την εξάτμιση.

Αξιοθαύμαστο το ενιαίο κομμάτι ουρανού με πίσω φτερό χωρίς (εμφανή) ένωση, όπως και το μοναδικό του μοτέρ. Δε θέλει πολύ δουλειά, δεν έχει σκουριές και χτυπήματα, μηχανικά είναι άρτιο και το σαλόνι του μαζεύεται άνετα.

Το σημαντικότερο; Σώθηκε από την πρέσα!

Περισσότερα για το Capri μετά το γιούχου. Για το μοτέρ του εδώ.

Tags: , , ,

Η νέα καμπάνια της Nissan για το ηλεκτρικό Leaf δείχνει έναν κόσμο όπου όλα είναι βενζινοκίνητα. Πολύ καλό. Ακόμη καλύτερη η μπηχτή στη Chevrolet με το σχετικά ανταγωνιστικό υβριδικό Volt που το δείχνει να γεμίζει στο βενζινάδικο.

Tags: , , , , , , , , ,

Ανησυχώ. Τι λέω; Δεν ανησυχώ απλά, απογοητεύομαι γιατί βλέπω πως έχουμε πιάσει πάτο με το χειρότερο μάλιστα τρόπο. Είμαστε ανήθικοι.

Πως αλλιώς μπορώ να εκλάβω τον τρόπο με τον οποίο προβάλλεται η είδηση της «περιπέτειας» του Στρος Καν; Κάτσε να αραδιάσω εδώ όλους τους τίτλους που διάβασα τις τελευταίες μέρες: «Η καμαριέρα έκαψε τον Στρος Καν», «Η καμαριέρα του έστρωσε το τέλος του Στρος Καν», «ο γυναικάς Στρος Καν έφαγε το κεφάλι του» ή «Το φουστάνι έφαγε τον Στρος Καν».

Αυτοί θα ήταν μια χαρά τίτλοι αν ο Στρος Καν είχε μια περιπέτεια εξωσυζυγική και τον έπιανε η γυναίκα του στα πράσα. Και στο κάτω κάτω αν έκανε κάτι τέτοιο θα ήταν προσωπική του υπόθεση και δε θα του στοίχιζε ούτε τη θέση του στου ΔΝΤ, ούτε τον διασυρμό, ούτε καν, πολύ πιθανώς, το γάμο του.

Η διαφορά ΡΕ ΖΩΑ είναι πως ο Στρος Καν αποπειράθηκε να βιάσει μία γυναίκα. Να τη ΒΙΑΣΕΙ! Δεν της την έπεσε και έφαγε τα μούτρα του, ούτε της έκανε κόρτε και τον ξεμπρόστιασε. Πήγε να τη ΒΙΑΣΕΙ! Έχει καταλάβει κανένα ζώο στην Ελλάδα ποια είναι η διαφορά; Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στον γυναικά και τον βιαστή; Στον μπερμπάντη και στον ανώμαλο; Στον ποδόγυρο και τον βιασμό;

Δε μπορούμε να διακρίνουμε καν τη διαφορά αυτή; Μια τόσο χαώδη διαφορά που δε μπορεί τουλάχιστον οι γυναίκες αυτής της χώρας θα μπορούν να την αντιληφθούν. Για τους άντρες δυστυχώς, πλέον αμφιβάλω.

Ο Στρος Καν, λοιπόν, για να το υπενθυμίσω, κατηγορείται για απόπειρα βιασμού, όχι για ποδόγυρο και αδυναμία στο γυναικείο φύλο. Για απόπειρα βιασμού. Είναι δυνατόν να συζητάμε πως η καμαριέρα του στοίχισε την καριέρα του; Είναι δυνατόν; Είναι δυνατόν το θύμα απόπειρας βιασμού να θεωρείται υπαίτιο για την «αλμυρή» και «σκανδαλώδη» αποκαθήλωση του Στρος Καν από το ΔΝΤ; Είναι οπτική αυτή που έχουμε;

Σκέφτηκε κανείς τι θα πει θύμα απόπειρας βιασμού; Εδώ το αυτοκίνητο σου σπάνε και δε μπορείς να κοιμηθείς το βράδυ γιατί νοιώθεις την παραβίαση του ιδιωτικού σου χώρου. Και συζητάμε τι «έπαθε» ο Στρος Καν, τη στιγμή που σε αυτή την ιστορία υπάρχει ένα θύμα;

Είναι θλιβερός ο πάτος που πιάσαμε σαν κοινωνία, και όχι δεν εννοώ αυτόν τον πάτο και τι περιπέτειες θα έχουμε που μας αρέσει να τον πιάνουμε. Ξυπνήστε και δείτε τι συμβαίνει γύρω σας γιατί τα πράγματα είναι τραγικά. Και δεν είναι η κρίση το πρόβλημα, η κρίση είναι (και αυτή) το αποτέλεσμα.

Tags: , , , , , ,

« Older entries § Newer entries »