κρίση

You are currently browsing articles tagged κρίση.

Ποιός είπε ότι όσο μένουμε στο ευρώ δεν μπορούμε να κόψουμε όσο νόμισμα θέλουμε για να βγούμε από την κρίση. Να η λύση: το Ze(u)ro!

Tags: , , , , , ,

Ήταν που η μείωση του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% δε θα άλλαζε τα πράγματα στην αγορά αυτοκινήτου που μέχρι τον Απρίλιο βουτούσε με το κεφάλι.

Η υπερβολή όμως του έλληνα δεν περιγράφεται. Γιατί δε φτάνει που μας γκάστρωσαν με την κρίση τα κανάλια και φτάσαμε να έχουμε 45% μείωση αγοράς στο αυτοκίνητο, τη μεγαλύτερη στην Ευρώπη παρά του ότι δεχόμασταν τις μικρότερες επιδράσεις της κρίσης, ξαφνικά, και για μια χούφτα ευρώ ξεχυθήκαμε στους δρόμους να ψωνίσουμε καινούργιο αυτοκίνητο.

Πάει η κρίση, πάει το “δεν υπάρχουν λεφτά”, πάει το “δε δανείζουν οι τράπεζες” πάνε όλα.

Η μαλακία που μας δέρνει είναι τέτοια που μερικούς μήνες μετά από την “καταστροφή του σύμπαντος” για την οποία μας ενημέρωναν τα υπερκανάλια μας, όλα τα λεφτά που δεν είχαμε πριν, τα δώσαμε για αυτοκίνητο τώρα επειδή φτήνυναν 500 ευρώ.

“Από τα 16.000 στα 15.500 δε μας έλειπαν τα 500 ευρώ αλλά τα 15 χιλιάρικα” έλεγαν οι χασομέρηδες των λαϊκών αγορών και οι τελευταίοι της τηλεόρασης.

Όμως με τα 500 ευρώ κάτω στο αυτοκίνητο έγινε σφαγή. Τα νούμερα μιλάνε μόνα τους:

Υπάρχουν αυξήσεις από πέρσι τον Μάιο (που δεν έκανε κρίση), ειδικά στις μάρκες όπου η διαφορά του ΕΤΤ είναι σημαντική που ξεπερνάει κάθε λογική.

Δηλαδή αυτός που είχε λεφτά για Mercedes του έλειπαν τα 2-3-4 χιλιάρικα? Τα άλλα 40 τα είχε και καρμιρευόταν;

Αλλά είμαστε τόσο μαλάκες που έπρεπε να κάνουμε κράτει πέρσι, να κρατάμε τα λεφτά μας στο βρακί μας και να φωνάζουμε γύρω γύρω “κρίση”-“κρίση” σαν τα ζόμπι, παγώνοντας την αγορά, ρημάζοντας το εμπόριο, κλείνοντας μαγαζιά και απολύοντας κόσμο.

Και ξαφνικά εν μέσω πραγματική κρίσης, πετάμε τα λεφτά μας στον αέρα, έχοντας κάνει ότι ζημιά μπορούσε να γίνει σε όλους τους εμπλεκόμενους (και την αλυσίδα στην οποία συμμετέχουν), διώχνουμε τώρα, τη χειρότερη στιγμή, όλο το συνάλλαγμα προς τα έξω και ξεβρακωνόμαστε ακόμη μια φορά μπροστά στην τραγική αλήθεια:

Στην Ελλάδα η μαλακία δεν είναι άθλημα, είναι επάγγελμα.

Καλά να πάθουμε! Τώρα ας κάτσουμε να δούμε τι κάναμε, και πως ότι κάναμε θα γυρίσει μπούμερανγκ σε μας τους ίδιους. Γιατί για μια χούφτα ευρώ, τα γαμήσαμε όλα!

Tags: , ,

Μετά τους Pininfarina και Bertone και η Karmann μπαίνει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Αν και ο γερμανός αμαξοποιός ήταν λιγότερο διάσημος παρά τα 104 χρόνια του, αφήνοντας σημαντική παρακαταθήκη του βασικά το Karmann Ghia κουπέ της VW, δεν πάυει να είναι πολύ κρίμα.

Η Karmann τα τελευταία χρόνια κατασκεύαζε CC μοντέλα για διάφορους κατασκευαστές, όπως Volkswagen Golf Cabriolet, Audi A4 Cabriolet, Mercedes SLK, CLK Cabriolet, Renault Megane CC, Nissan Micra C+C και Chrysler Crossfire. Σήμερα παράγει μόνο την CLK Cabriolet που όμως σταματά το Μάιο εν όψει της νέας C-Class Coupe και Cabrio που ετοιμάζεται και θα παράγεται μαζί με την E-Class Coupe και Cabrio από την ίδια τη Mercedes.

Το μόνο θετικό είναι πως με το καθεστώς προστασίας από χρεωκοπία η Karmann έχει τη δυνατότητα να επιζήσει, όμως το μέλλον είναι αβέβαιο.

Tags: , , , ,

Τι κάνει η Porsche με τα λεφτά που κονομάει από τα κέρδη του ομίλου VW;

Μουσείο!

Σε αυτό το χώρο θα μπορούσε να χωρέσει ολόκληρο το μουσείο της Porsche, όμως υπάρχουν μόνο οι 911 των τελευταίων γενεών, με σημαντικές διαφορές στα φώτα και τους προφυλακτήρες

Σε αυτό το χώρο θα μπορούσε να χωρέσει ολόκληρο το μουσείο της Porsche, όμως υπάρχουν μόνο οι 911 των τελευταίων γενεών, με σημαντικές διαφορές στα φώτα και τους προφυλακτήρες

Ειρωνεία; Φυσικά, δεδομένου πως ολόκληρη η μάρκα έχει στην ιστορία της τέσσερα δαφορετικά μοντέλα, ένα ολόκληρο μουσείο για να τα επιδείξει σε πενηνταεπτά χρώματα, εικοσιδύο εκδόσεις και δεν ξέρω εγώ πόσες πόζες είναι τουλάχιστον αστείο, ειδικά εν μέσω κρίσης.

Στο παρακάτω βίντεο του μουσείου μπορείτε να θαυμάσετε τα σπάνια μοντέλα της μάρκας από την πλούσια ιστορία της.

Και όποιος είχε το ερώτημα γιατί το νέο Golf δεν είναι τόσο νέο αλλά περισσότερο facelift, τώρα ξέρει. Γιατί με τα λεφτά της εξέλιξης νέων μοντέλων η Porsche, ως άλλος άραβας, χτίζει τα δικά της νησάκια στη θάλασσα και καζίνο στην έρημο. Μουσείο. Αλαζονεία; Τουλάχιστον!

Άραγε τα αποτελέσματα εξαμήνου που έδειξαν 14% κάμψη στις πωλήσεις της Porsche τους ενοχλούν καθόλου; Γιατί μάλλον δεν τους νοιάζει αν σταμάτησαν τα κορόιδα να αγοράζουν το Touareg με σήματα Porsche και όνομα Cayenne, αφού και όταν ανοίγουν τα μάτια τους και προτιμούν το Touareg πάλι στην τσέπη της Porsche πάνε τα χρήματα.

Tags: , , , , , , , , ,

Δεν πρόλαβε η Opel να προκάμει από την δοξασμένη της νίκη (έναντι του Ford Fiesta) που της χάρισε το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2009” ή COTY και τα αναμενόμενα ήρθαν “αναπάντεχα”.

Ως γνωστόν η Opel είναι το (κύριο) ευρωπαικό παρακλάδι της GM που βρίσκεται σε τέτοια χάλια που μόνο αν πτωχεύσει θα σωθεί. Όμως (βάζω το ειρωνικό καπέλο) το σθένος και η επιμονή των ταλαντούχων μηχανικών της Opel (βγάζω το ειρωνικό καπέλο) κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που σύσσωμος (μισοί + ένας εναντίων των άλλων μισών) ο ειδικός (και αντικειμενικός) τύπος το αναγνώρισε και ανέδειξε ως το καλύτερο ανάμεσα σε ομοίους άσχετα μεταξύ τους μοντέλα.

Και έτσι η σιδηρά κυρία (παρτ του, παρτ ουάν ήταν η Θάτσερ) λύγισε και είπε πως αν (και μόνον αν) οι εγκέφαλοι της Opel, οι άνθρωποι πίσω από το χαρισματικό Astra, εγγυηθούν πως από τη βοήθεια του γερμανικού κράτους δε φύγει ούτε ευρώ (προς τις ΗΠΑ) τότε θα τους στάξουν ένα δισεκατομμυριάκι για να συνεχίσουν να δημιοιυργούν τα αριστουργήματα της αυτοκίνησης που μέχρι σήμερα (κάτσε να μετρήσω τα θρυλικά Opel) έχουν παράξει.

Μπράβο Opel, Μπράβο Μέρκελ. Αυτός είναι καφές!

Tags: , , , , , , , ,