4×4

You are currently browsing articles tagged 4×4.

Αυτό είναι από τα σπάνια ευρήματα, ειδικά στην ελληνική επικράτεια. Το Eagle της American Motors ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με 4κίνηση (ας λέει η Subaru και η Audi τα δικά της).

Αυτό που πέτυχα στη Ν. Μάκρη είναι από αυτά που άφησαν πίσω τους οι αμερικανοί όταν εγκατέλειψαν τις βάσεις. Σε χάλια κατάσταση αλλά πήγαινε τσίτα (δεν προλάβαινα να φωτογραφήσω) και δεν ακουγόταν άσχημα.

Το ερώτημα είναι, που το φτιάχνει ο τύπος όταν του χαλάει (καλά αν τρακάρει αυτό πέθανε). Πάντως μπράβο του που το έχει και το κυκλοφορεί ακόμη.

Λίγο θολή αλλά είπαμε, έτρεχε.

Ευτυχώς που η Μαραθώνος έχει καμιά 600αριά φανάρια και σταμάτησε.

Περισσότερα για το AMC Eagle μετά το Γιούχου.

Α, και καλό μήνα…

Tags: , , , , , ,

Ένα Plymouth συνεχίζει στη νέα Chrysler. To PT Cruiser δε θα σταματήσει να παράγεται όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί τα Χριστούγεννα. Η γραμμή παραγωγής του στην Toluca του Μεξικό δεν μπόρεσε να πουληθεί σε Κινέζους που είχαν δείξει ενδιαφέρον και έτσι, μέχρι το Σεπτέμβριο του 2011 θα συνεχίσει κανονικά.

Το 2011 η γραμμή θα μετατραπεί ώστε να ξεκινήσει η παραγωγή του Fiat 500 (για τις ΗΠΑ που απαιτούνται αρκετές μετατροπές που θα πάρουν 2 χρόνια) και του Panda 4×4 σε έκδοση Jeep (δεν έχει πάτο το βαρέλι της ξεφτίλας της Jeep, αν και το Panda είναι αξιόλογο αυτοκίνητο).

Έτσι το PT Cruiser, για κάποιους απαίσιο, για κάποιους (μεταξύ αυτών και εγώ) γαμώ, θα κλείσει 11 χρόνια παραγωγής. Δε θα μοιάζει μόνο με το βρετανικό ταξί, θα είναι και εξίσου μακρόβιο.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , ,

Με κυρίως αισθητικές αλλαγές λανσάρονται τα ανανεωμένα vRS και Scout.

Κλικ για μεγάλη ανάλυση

Βασικές αλλαγές στην εμπρός μάσκα, φώτα και τον προφυλακτήρα με τα ελαφρώς γύφτικα LED ημέρας πάνω από τα φώτα ομίχλης. Η Skoda αναφέρει νέα χρώματα, νέες ζάντες αλλά και χαμηλωμένη ανάρτηση (127 χλστ.) Αναφέρει επίσης 20 κιλά μικρότερο βάρος και χαμηλότερο συντελεστή αεροδυναμικής.

Απο κινητήρες ο TFSΙ των 200 ίππων συνεχίζει στην έκδοση Euro5 (κωδικός CCZ και σηματάκι TSI στο πλαστικό κάλυμμα).

Στο Scout τα πράγματα είναι πάνω κάτω ίδια, χωρίς LED ευτυχώς, και ένα νέο κόκκινο χρώμα. Πιο σημαντικά η Skoda αναφέρει πως το αναβαθμισμένο Scout έχει νέο haldex 4ης γενιάς στη θέση του προηγούμενου 2ης γενιάς συστήματος που σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό σύστημα προσομοίωσης διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης εμπρός και πίσω μπορεί να στείλει μέχρι και το 86% της διαθέσιμης ροπής σε έναν τροχό.

Και πάλι το σύστημα είναι μέχρι 50:50 εμπρός πίσω ελλείψει κεντρικού διαφορικού άρα αυτό το 86% είναι επί αυτών των ποσοστών.

Κλικ για μεγάλη ανάλυση

Τέλος, ο 2.0FSI πάει επιτέλους στο χρονοντούλαπο και στη θέση του έρχεται ο 1.8TSI με 160 ίππους με μικροδιαφορές στις καμπύλες από το μοτέρ που φοράει εδώ και ένα χρόνο η Octavia5 (το BZB) στις άλλες εκδόσεις και κωδικό CDA. Kαι υτό το μοτέρ είναι Euro5.

Περιμένουμε τιμές…

Tags: , , , , , , , , , , ,

Renault Koleos

Προσπαθώ να καταλάβω τι γίνεται στη Renault. Αν κάποιος με ρωτούσε σήμερα ποιά εταιρία είναι πιό πιθανό να βάλει λουκέτο στο επόμενο διάστημα, θα έλεγα η Renault.

Γιατί; μα δεν έχει σήμερα ούτε ένα μοντέλο που να θέλει κανείς να αγοράσει. Και η Renault έπρεπε να το είχε καταλάβει. Όταν το Avantime μάζεψε ένα μάτσο αρνητικά σχόλια, δε μπορούσε να καταλάβει πως, πρώτον, δεν το φέρνεις στην παραγωγή, δεύτερον δεν φτιάχνεις άλλο ένα μοντέλο βασισμένο στην ίδια αισθητική, και μάλιστα ανταγωνιστικό των BMW/Mercedes στην πιο συντηριτική κατηγορία, μιλάω για το Vel Satis, και τρίτον και πιο σημαντικό, δεν μεταμορφώνεις το κύριο μοντέλο σου, το ψωμοτύρι σου, το αυτοκίνητο που στηρίζει ολόκληρη την ύπαρξή σου, το Megane, σε ακόμη ένα έκτρωμα.

Το αποτέλεσμα είναι πως από το 1999 που το Megane ήταν best seller η Renault σήμερα δεν πουλάει ούτε τα μισά αυτοκίνητα.

Και σα να μην έφτανε αυτό, η premium τιμή του Clio το έβγαλε από το shopping list για μικρά αυτοκίνητα στους περισσότερους. Βέβαια η Renault πήρε πρέφα το σφάλμα, και κάθε μήνα έκοβε και από ένα χιλιάρικο, αλλά ήταν πλέον αργά. Βαφτίστηκε ακριβό, έφυγε από τα συγκριτικά στα περιοδικά, τέλος.

Το ίδιο έγινε και με το Twingo. Που είναι ρε παιδιά το Twingo; Που θα “έτρωγε” τα Aygo/C1/107 και σήμερα δεν πουλάει ούτε όσα κάνει το ένα μόνο από αυτά κάθε μήνα;

Και τώρα πάμε στη Laguna. Το ξέρουμε πως το έχουν μέσα τους οι γάλλοι το παράξενο, αλλά σε μια κατηγορία που πεθαίνει, τη μεσαία, ένα περίεργο αυτοκίνητο, με παρωχημένη τενχολογία (άκαμπτο πίσω δεν έχει ΚΑΝΕΝΑ μεσαίο μοντέλο, ξυπνήστε) τι μέλλον έχει; Η θα το σώσει η τετραδιεύθυνση; Ποιος χέστηκε; Άνεση θέλουν όχι στροφιλίκι!

Το τελευταίο χτήπημα ήρθε με το Koleos. Το όνομα ατυχές, η σχεδίαση ατυχέστερη. Αν είχε παρουσιαστεί πριν 10 χρόνια τουλάχιστον θα έμοιαζε με τα τότε Renault, γιατί σήμερα όχι μόνο δεν έχει καμία εταιρική ταυτότητα, αλλά δείχνει με το καλημέρα 10 ετών. Καλύτερα να του έβαζε ένα σήμα Dacia και να τελείωνε εκεί το πράγμα, ή έστω ας το έφερνε με σήματα Samsung.

Στη διαφήμιση πάντως η Renault εκμεταλλεύθηκε την “εκτός δρόμου” παράδοσή της, όταν όλοι πήγαιναν παντού με ότι είχαν. Χωρίς να είναι κακή διαφήμιση, σε βάζει σίγουρα σε σκέψεις.

Πάντως αν ήμουν στη θέση του Μανιατόπουλου δε θα μου καιγόταν καρφί που έχασα την αντιπροσωπία. Άσε τους καινούργιους να βγάλουν το φίδι από την τρύπα. Και μιλάμε για πολύ χοντρό φίδι και πολύ στενή τρύπα, τουλάχιστον αν κρίνω από τις φωτογραφίες του νέου Megane που έχει δημοσιεύσει το Autobild.

Tags: , , , ,

Αντίο Subaru

Subaru Forester 2008

Το ξέρω πως πάω γυρεύοντας, αλλά θα το πω ούτως ή άλλως.
Η Subaru αν δεν έτρεχε στο WRC δε θα πουλούσε ούτε ρόδα.

Το προηγούμενα Impreza ήταν ένα αυτοκίνητο που για 16 χρόνια, παρά τα 100 facelift παρέμεινε στην καλύτερη μέτριο. Ανύπαρκτη ανάρτηση, νωχελικοί και θορυβώδεις κινητήρες, τεράστιες απώλειες από την τετρακίνηση, τραγική ποιότητα κατασκευής και τιμές εκτός πραγματικότητας.

Όμως με “τυρι” τα WRX και STI που “θολώνουν” με την ιπποδύναμη, η Subaru έστησε μια άριστη μηχανή δημοσίων σχέσεων. Δολώμένοι οι εραστές του τσάμπα για μιά βδομάδα αγγαλιά με το STI, που να γράψουν κακή κουβέντα για το 1.5;

Ευτυχώς μπήκε η Toyota στη μέση και το νέο Forester, αν και πιό άσχημο (ναι, γίνεται και αυτό) είναι καλύτερο σε όλα. Μόνο που δεν έχει turbo (στην Ελλάδα) ακόμη. Και εδώ είναι το πρόβλημα.

Γιατί ο όγκος δημοσιότητας του προηγούμενου μοντέλου στα μέσα, ήταν δυσανάλογος τόσο των πωλήσεών του όσο και της διαφημιστικής δαπάνης της Subaru. Το τρώγαμε στη μάπα γιατί κάποιοι γουστάρανε τα άλογα και θέλαν να το οδηγούν.

Τώρα που έφτιαξε, χωρίς turbo, μήτε που θα το ξαναδούμε, μήτε
που θα το ξανακούσουμε.

(Άσχετο: από κρας τεστ τα Subaru τι λένε; Άγνωστο!)

Tags: , , , , ,

VW Tiguan

Δε λέω με κάτι λιγότερο από 30,000 ευρώ ένα VW SUV με 150 ίππους και 20 και κιλά ροπή δεν ακούγεται άσχημα. Ειδικά αν είναι κομπλέ με το ESP του που ακόμη και το RAV4 σε αυτή την τιμή δεν έχει.

Όμως το Tiguan είναι 1.400 κυβικά αυτοκίνητο. Το τέλος ταξινόμισης είναι πολύ πιό μικρό από ενός 2λιτρου. Μπορεί να είναι ακριβότερο στην Kosmocar στην αγορά από ότι ένα Rav4 όμως η διαφορά του τέλους καταλήγει σίγουρα στην τσέπη τους.

Γιατί στην υπόλοιπη Ευρώπη έχει 27.000; Μήπως η διαμόρφωση της τιμής του που γίνεται με βάση τα επίπεδα της υπόλοιπης αγοράς, και όχι το κόστος+κέρδος μας πιάνει λίγο κώτσους; Λέω…

Tags: , , , , ,