A5

You are currently browsing articles tagged A5.

…βασιλεύει ο μονόφθαλμος.

Να μια όμορφη, χαριτωμένη διαφήμιση της Audi. To δημιούργημα του Paul Jaray (βλέπε Tatra T77)για την Audi, ένα αεροδυναμικό αμάξωμα σε ένα σασί της Mercedes (όπως συνήθιζε), δεν είδε ποτέ την παραγωγή αφού κανείς άλλος (με εξαίρεση την Tatra) δεν τόλμησε να περάσει τα σχέδιά του στην αγορά. Η Audi λοιπόν, «χτίζει» πάνω σε αυτή την παράδοση (ότι δεν τόλμησε;) και συγκρίνει την άσχημη σχεδίαση των αεροδυναμικών αυτοκινήτων του «τότε» με την όμορφη του «σήμερα». Και με φόντο την ιστορία του ασχημόπαπου, προβάλει το πόσο όμορφα είναι τώρα τα αυτοκίνητά της σε σχέση με τότε.

Και βέβαια με την ασχήμια του παρελθόντος, είναι εύκολο ένα σημερινό Audi  να το πεις όμορφο. Φυσικά η Audi δεν κοιτάζει τι έφτιαχναν τότε οι άλλοι, ή ακόμη καλύτερα τι φτιάχνει τώρα ο ανταγωνισμός. Θα έβλεπε λοιπόν πως και τώρα αποσπά την ίδια ματιά, την ίδια αποστροφή που λάμβανε και τότε. Για περισσότερους από έναν λόγους.  Για παράδειγμα, χωρίς να γυρίσεις το βίντεο πίσω, το σύγχρονο Audi της διαφήμισης τι μοντέλο είναι; A3, A4, A5, A6, A7; Τι;

Tags: , , , , , , ,

Είμαι λίγο εμπαθής με την Audi, το ξέρω, και κάθε φορά που κάνουν μία μαλακία γουστάρω να τους καρφώνω. Γιατί? Γιατί είναι τυχαίοι, χθεσινοί και το μόνο που ξέρουν είναι να φτιάχνουν μεγαλύτερα Golf. Δε λέω, γαμώ είναι το Golfaki, αλλά μην μπερδευόμαστε κιόλας.

Έτσι στο A5 Sportback οι Γερμανοί θεώρησαν πως για να το κάνουν πιο… σπορ, καλό θα ήταν να του “αφαιρέσουν” την ανάρτηση. Το αποτέλεσμα; Και κοπανάει, και δεν πατάει. Δεν το λέω εγώ…

Το (αγγλικό) Car γράφει:

What really upsets the apple cart is suspension which steadfastly refuses to settle. Thoroughly unresolved damping allows occupants to enjoy every road surface undulation and blemish in a manner which is entirely out of keeping with a car of this class. The Sportback will certainly thump along a motorway at 100mph with predictable insouciance, but proves unaccountably uncomfortable in most other environments.

και το (αγγλικό) Autocar (το ελληνικό πέθανε):

While the interior and exterior S-Line trimmings look great and add to the car, the S-Line suspension tuning has never been much loved, on UK roads at least. In previous incarnations, it has proved much too stiff and unyielding.

On the winding roads of Tuscany, the S-Line Sportback spent too much of the time simply drawing out the topography of the road surface. It followed nearly very undulation in the road’s surface, constantly, if gently, bobbing and dipping. In certain circumstances the body would also demonstrate slight corkscrewing tendencies.

I managed to find a few really badly broken roads which proved that S-Line suspension would likely be a nightmare in much of the UK.

A short drive in a two-wheel drive, normally suspended, 2.0 TFSI was even more alarmingly. Under hard acceleration, the steering would actually stiffen up to the point of freezing, and pushing into bends left the driver uneasy as the cornering force failed to build up in a linear manner. A noticeable degree of road-camber steer was evident, too.

Το καλύτερο όμως σχόλιο το κάνει ο Porter που πόσταρε ένα “διαφημιστικό” για το αυτοκίνητο:

Έτσι για να μην ξεχνιόμαστε…

Tags: , , , , ,

Audi A5

To Audi A5 με τον κινητήρα 1.8TFSI παραήταν καλό για να κρατήσει. Και δεν κράτησε, αφού ο κινητήρας αυτός καταργείται για το νέο κουπέ της Audi και βασικός πλέον είναι ο (παλιός) 2.0TFSI με 180 ίππους. Επίσης προστίθεται ο νέος 2.0TFSI με το valvelift και τους 211 ίππους.

Ο λόγος; Το Group VW ξέρει πως έχει ανάγκη τον 1.8TFSI σε αυτοκίνητα που είναι περισσότερο value oriented, τη στιγμή που το Α5 απευθύνεται σε κόσμο που το αγοράζει και με 2.0 λίτρα. Δεδομένου πως η Audi δεν προλαβαίνει να φτιάχνει αυτά τα μοτέρ, δε φτάνουν για όλους. Άρα καλύτερα εκεί που πιάνουν τόπο, παρά στο Α5.

Κρίμα(σ).

Tags: , , , , , ,