Audi A4

You are currently browsing articles tagged Audi A4.

Ας ξεκινήσουμε με μία κοινή παραδοχή. Το Audi A4 είναι μαούνα. Είναι σχεδόν όσο μεγάλη ήταν το προηγούμενο Α6 που με τη σειρά του είναι πλέον όσο μεγάλο ήταν το προηγούμενο Α8. Οπότε τι μένει; Ένα κενό στις διαστάσεις που κάποτε ήταν (και θα έπρεπε να είναι ακόμη) το Α4.

Αυτό το κενό θα συμπληρώσει η Audi με το επόμενο Α3 που από premium χάτσμπακ το “ανεβάζει” κατηγορία σε premium sedan ή όπως λένε στις ΗΠΑ (και αλλού) σε small executive. Έναν τίτλο που μέχρι τώρα έδιναν στη BMW 3-Series και τη Mercedes C-Class.

Δηλαδή τώρα το Α3 θα παίζει με αυτά τα αυτοκίνητα; Δεδομένου πως είναι φτιαγμένο στο “θνητό” πάτωμα του Golf (του επόμενου λέει το press kit, όποιος όμως βρει διαφορές στα Golf τις δύο τελευταίες και την επόμενη γενιά ας μου πει και εμένα) μάλλον δε μπορεί να παίξει με τα μεγάλα αγόρια που διαθέτουν πλατφόρμα premium αυτοκινήτου και όχι κάποιου μικρομεσαίου.

Αυτά είναι όμως ψιλά γράμματα στα μάτια των πολλών, αφού με τέτοιες διαστάσεις το Α3 σεντάν μπορεί να έχει και σωστές αναλογίες και να μη δείχνει περίεργο, κοντόχοντρο, κλπ, όπως τα περισσότερα σεντανοποιημένα μικρομεσαία.

Το ερώτημα όμως δεν είναι αυτό, αλλά το κατά πόσο το αυτοκίνητο αυτό θα έρθει Ευρώπη. Γιατί η Audi το προορίζει για ΗΠΑ και Κίνα που τα σεντάν πουλάνε πολύ, ενώ για Ευρώπη, ίσως λόγω κρίσης (λέμε τώρα, γιατί αλλού δεν έχει πια, μόνο εδώ) να μπορέσει να χτυπήσει εταιρικές πωλήσεις με τη χαμηλότερη τιμή και το “υψηλότερο” πρεστίζ του. Θα δούμε.

Η ουσία είναι ότι η Audi ακολουθεί το “μοτο” του “περισσότερο = καλύτερο” κάτι που μπορεί να ικανοποιεί πολύ κόσμο, δεν είναι όμως στη λογική της premium κατηγορίας. Κάτι που η Audi δε θα ήξερε αφού ούτως ή άλλως περισσότερο φλερτάρει παρά ανήκει σε αυτή.

Γιατί αν κάποιος ήθελε μεγαλύτερη Mercedes δε θα ζητούσε μια πιο μεγάλη C-Class, θα πήγαινε αμέσως στην Ε-Class. Ντίτο για την BMW. Όμως το κοινό της Audi προέρχεται από τα λαικά στρώματα και έτσι θα προτιμήσει το Α4 έναντι της C-Class γιατί είναι μεγαλύτερο. Αν θέλει μικρότερο θα πάρει το νέο Α3, ενώ αν θέλει ακόμη μεγαλύτερο, θα περιμένει την επόμενη γενιά που σε λίγο θα φτάσει τα 6 μέτρα. Μπράβο, πολύ ωραία…

Tags: , , , , , , , , , , , , ,

Όλο εκπλήξεις είναι αυτή η Seat. Μετά την μπερλίνα και την έκδοση station wagon (ST) τώρα ετοιμάζεται να λανσάρει το ολοκαίνουργιο μεσαίο της μοντέλο και σε ανοιχτή μορφή. Το Exeo Cabriolet μετά από πολύ κόπο των Ισπανών μηχανικών θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή φέτος δίνοντας τέλος σε φημολογίες.

Να και μία κατασκοπευτική φωτό, αν και τα εμπρός και πίσω φώτα είναι καμουφλαρισμένα ώστε να μοιάζουν με Audi.

Με τη νέα αυτή έκδοση του Exeo η Seat ελπίζει να ενδυναμώσει ακόμη περισσότερο τις πωλήσεις του μεσαίου της μοντέλου που το 2009 πρόσθεσε 18 ολόκληρες μονάδες στις 6.685 που πούλησε η μάρκα στην Ελλάδα.

Μπράβο Seat, όλο εκπλήξεις είσαι. Να δούμε τι άλλο θα σκεφτείς για το Exeo στο μέλλον! Μη μου πεις! Τετρακίνητη έκδοση; Αποκλείεται!

Tags: , , , , ,

Όταν οι Αμερικάνοι θέλουν να πουν “άσ’τον στην ησυχία του τον δόλιο” λένε “don’t beat a dead horse” αν και εδώ θα πήγαινε καλύτερα το “don’t beat a dead Audi”.

Το νεκρό Audi σε αυτή την περίπτωση είναι το A4 που σε ειδική έκδοση για νεκρόφιλους επανήλθε ως Seat Exeo.

Ξέρω, είμαι εμπαθής και το έχω εξαντλήσει το ζήτημα. Σε αντίθεση με τη Seat που δεν πρόκειται ποτέ να εξαντλήσει το στοκ της σε Exeo.

Το λόγο όμως έχουν τα νούμερα:

Τι έχει πουλήσει το Exeo; 4 κομμάτια, τα δύο τον Οκτώβριο. Ένα παραπάνω από το απερίγραπτο Toledo, και ένα λιγότερο από το Nubira που μας τελείωσε (ευτυχώς). Ακόμη και το Avenger, ομολογουμένως σε έναν ολόκληρο χρόνο όχι μόνο 2 μήνες, έχει πουλήσει 13. Αριστούργημα…

Tags: , , , , , ,

…να χρησιμοποιεί ενοχλητικά λάθος ορολογία!

Γιαυτό με ενοχλεί η Audi. Αυτό το αυτοκίνητο το ονομάζει A5 Sportback! Τι θα πει Sportback ρε καραγκιόζηδες; Άντε πήραμε ένα όνομα και το κοτσάραμε έτσι; Το αυτοκίνητο αυτό, εφόσον θέλουν να χρησιμοποιήσουν όνομα που περιλαμβάνει όρο, έπρεπε να λέγεται είτε Α5 Sedan είτε A4 Hatchback ή Liftback (και όχι Fastback).

Εφόσον το Α5 στο οποίο (θεωρητικά) βασίζεται είναι από μόνο του κουπέ, κάθε άλλη έκδοση με τον τίτλο “Α5” θέλει επεξήγηση. Εφόσον λοιπόν πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο με την προσθήκη πίσω θυρών, αυτομάτως γίνεται Sedan.

Αν το έλεγαν Α4 (το οποίο θα ήταν και το πιο σωστό αλλά δε συμφέρει λόγω ύπαρξης της μπερλίνας) θα έπρεπε να τονίσουν το διαφορετικό πίσω μέρος που έχει μεγαλύτερη (fast) κλίση, και να το πουν Liftback ή εφόσον ανοίγει και το πίσω παρμπρίζ, hatchback (και ακριβώς για αυτό το λόγο όχι fastback που προϋποθέτει ότι μόνο καπό στο χώρο αποσκευών, όχι πόρτα) .

Όχι όμως η Audi. Έχει το χούι ολόκληρος ο όμιλος να κάνει πατσαβούρι όλα όσα τόσο καιρό ήξερε ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία. Τους γούσταρε το Sportback το κοτσάρανε.

Μα Sportback λέγονται τα αυτοκίνητα που είναι μεν σπορ, όμως είναι έτσι διαμορφωμένα ώστε να μπορεί ο ιδιοκτήτης τους με αυτά να κάνει τα σπορ του (κυρίως golf, κυνήγι και άλλα “δραστήρια”). Ως εκ τούτου το κύριο διαφοροποιητικό χαρακτηριστικό είναι ότι πίσω είναι σαν στέισον βάγκον, με λιγότερη έμφαση στους χώρους και περισσότερη στο design από ένα απλό στέισον βάγκον.

Σωστά χρησιμοποιείται ο όρος στο 5θυρο Α3  αν και η κατάχρηση εκεί είναι ότι το “απλό” Α3 δεν είναι κανένα  κουπέ αλλά ένα απλό χάτσμπακ. Τέλος πάντων τουλάχιστον ο όρος ταιριάζει στο σχήμα.

Στο Α5 όμως; Τι σχέση έχει αυτό το σεντάν ή φάστμπακ ή λίφτμπακ (coupe ΔΕΝ είναι γιατί έχει πίσω πόρτα, όμως μην ξύνω άλλες πληγές τώρα). Αν ήθελαν ένα αυτοκίνητο να το πουν Sportback θα έπρεπε να είναι αυτό:

Αυτό είναι Α5 Sportback. Αν είχε δύο πόρτες λιγότερες θα ήταν shooting break. Αν και είμαι σίγουρος πως αυτό τον τίτλο η Audi θα το δώσει σε κανένα κάμπριο μοντέλο, έτσι για να με βγάλει πάλι από τα ρούχα μου.

Tags: , , , , , , , , ,

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Αυτή είναι η άποψη του Sniffpetrol.com και δίνει άλλη εικόνα στο “νέο” μεσαία της Seat που αλλιώς θα το λέγαμε και Audi A4 για νεκρόφιλους. Περισσότερα στο αγγλικό site.

Σημείωση: κάτω από το σηματάκι της Seat κάτω δεξιά, εκεί που θα έγραφε Auto Emotion, γράφει Auto Reheation. Ξαναζέσταμα δηλαδή…

Tags: , , ,

Πρώτα η είδηση: το Seat Exeo ST (estate, station wagon, στέισον βάγκον δηλαδή) έχει διαφορετική πίσω πόρτα από το παλιό Audi A4 Avant!

Τώρα οι φωτογραφίες:

Η πίσω πόρτα είναι εμφανώς διαφορετική από του Audi A4 Avant! Ορίστε! Η Seat κάνει την επανάστασή της και αλλάζει μία ολόκληρη πίσω πόρτα. Μη σου πω πως έχει αλλάξει και το πίσω φτερό, αν και είμαι σίγουρος πως με κάποιο τρόπο θα κούμπωσαν το νέο φως στο φτερό του A4 Avant.

Μπροστινή φωτογραφία για πληρότητα:

Εμπρός τα πράγματα παραμένουν όπως και στο Audi A4 Exeo σεντάν. Τα ίδια επαναστατικά φανάρια, μάσκα και προφυλακτήρας μεταμορφώνουν το Exeo που όμως κάνει τη διαφορά χάρη στους διαφορετικούς καθρέπτες.

Μπράβο Seat! Exe-ετα!

Ά, έχει και teaser τρομάρα τους! χαχαχαχα…

Απλά να θυμίσω πως είναι το νέο Seat Exeo ST (estate) στέισον βάγκον, σε περίπτωση που κανείς κατά λάθος ή εμπαθώς το περάσει με το παλιό Audi A4 Avant.

Tags: , , , , , , , , ,