Car of the Year

You are currently browsing articles tagged Car of the Year.

Ακόμη μία ψηφοφορία για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς, χωρίς πάντα επιθετικό προσδιορισμό (καλύτερο, σημαντικότερο, ομορφότερο ή κάτι τέλος πάντων) έβγαλε ένα περίεργο αποτέλεσμα.

Όχι, το Nissan Leaf δεν είναι το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι ο θεσμός, που βάζει ανθρώπους να ψηφίζουν ανάμεσα σε μήλα και πορτοκάλια για να διαλέξουν τελικά τα δαμάσκηνα. Όχι γιατί τους αρέσουν αλλά γιατί είναι κάτι που δεν είναι τα άλλα. Τι όμως δε μας λένε.

Και δεν ξέρουν ούτε οι ίδιοι. Κάτι που φαίνεται στη φοβερή ψηφοφορία για τον τελικό νικητή. Ανάμεσα στα επτά αυτοκίνητα που είχαν να ψηφίσουν, το Nissan Leaf πήρε τη νίκη συγκεντρώνοντας τη μεγαλύτερη βαθμολογία.

Αυτό από μόνο του θα ήταν αρκετό για να το κάνει έναν άξιο νικητή, ένα αυτοκίνητο που όλοι συμφωνούν πως είναι ________ (συμπληρώστε επιθετικό προσδιορισμό σε συγκριτικό βαθμό) από τα άλλα.

Όμως αυτό δε συνέβη φέτος. Υπήρχε αυτό που λέμε στην πολιτική, πόλωση. Δηλαδή δε συμφωνούσαν όλοι. Πως νίκησε; Με το μέσο όρο. Πήρε δηλαδή αρκετές υψηλές βαθμολογίες, πολλές μέτριες και αρκετές χαμηλές. Και βγήκε πρώτο.

Η πόλωση και ο μέσος όρος είναι σαν να έχεις το ένα πόδι σε παγωμένο και το άλλο σε καυτό νερό. Στο μέσο όρο η θερμοκρασία είναι μια χαρά, όμως τα πόδια σου ξέρουν πόσο πραγματικά ισχύει κάτι τέτοιο.

Το Nissan Leaf κέρδισε έχοντας αποσπάσει τρία δεκάρια. Δύο πήρε το Meriva. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δεν πήραν κανένα δεκάρι. Όμως το Leaf πήρε εννιά μηδενικά. Μόνο το Duster (που ήταν τελευταίο στην κατάταξη τελικά) πήρε περισσότερα.

Επειδή όμως μία εικόνα είναι χίλιες λέξεις και ένα βίντεο χίλιες εικόνες, αρκεί μια απλή απεικόνιση για να δει κανείς πως ψηφίζουν και τι οι «σοφοί» που διαλέγουν το Αυτοκίνητο Της Χρονιάς 2011.

Έκανα ένα γράφημα κατανομής ψήφων. Στον κάθετο αριστερό άξονα είναι ο αριθμός των κριτών που έδωσε τη βαθμολογία που φαίνεται στον δεξί οριζόντιο άξονα. Μία κανονική κατανομή θα ήταν ιδανική, δείχνοντας τη συνοχή της επιτροπής ως προς το τι θεωρούν άξιο νικητή του διαγωνισμού χωρίς επιθετικό προσδιορισμό.

Και έτσι είναι περίπου. Η κατανομή κάνει τη μεγάλη καμπάνα γύρω από τη βαθμολογία που οι περισσότεροι πίστευαν πως αξίζει το αυτοκίνητο. Υπάρχουν αποκλείσεις από κει και πέρα, αριστερά προς το χειρότερο και δεξιά προς το καλύτερο.

Καταλαβαίνει κανείς πως τα αυτοκίνητα που συγκέντρωσαν κακή βαθμολογία θα έχουν την καμπάνα αυτή προς τα αριστερά, κοντά στο μηδέν, και τα επόμενα, όσο βελτιώνουν το σκορ τους προχωρούν την καμπάνα προς τα δεξιά.

Δείτε το βίντεο.

Ενώ όλοι συμφώνησαν περίπου, πάνω κάτω με τα 6 στα εφτά μοντέλα, αυτό που νίκησε, νίκησε από τύχη. Ο καθένας ψήφησε ότι του ήρθε. Το Leaf είναι τόσο άξιο όσο και όχι άξιο (ελλείψει επιθετικού προσδιορισμού) για τον τίτλο. Απλά κέρδισε στο μέσο όρο. Στο σύνολο.

Όσο σαφής είναι ο προσδιορισμός Αυτοκίνητο της Χρονιάς, άλλο τόσο είναι και η ψήφος των κριτών. Και του χρόνου.

Tags: , , , , ,

Μισό λεπτό. Το βρετανικό Top Gear διάλεξε το Skoda Yeti για οικογενειακό της χρονιάς και το Superb για πολυτελές της χρονιάς 2009. Πού το περίεργο; Δε λέω, καλές επιλογές, αλλά το Top Gear φημίζεται για λιγότερο προσγειωμένες επιλογές.

Όπως και να έχει, ακόμη και έτσι έχει τη σημασία του για τη Skoda, που κατά τα άλλα απέτυχε στον υπερθεσμό του αυτοκινήτου της χρονιάς να διακριθεί.

Tags: , , , , ,

Δεν πρόλαβε η Opel να προκάμει από την δοξασμένη της νίκη (έναντι του Ford Fiesta) που της χάρισε το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2009” ή COTY και τα αναμενόμενα ήρθαν “αναπάντεχα”.

Ως γνωστόν η Opel είναι το (κύριο) ευρωπαικό παρακλάδι της GM που βρίσκεται σε τέτοια χάλια που μόνο αν πτωχεύσει θα σωθεί. Όμως (βάζω το ειρωνικό καπέλο) το σθένος και η επιμονή των ταλαντούχων μηχανικών της Opel (βγάζω το ειρωνικό καπέλο) κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που σύσσωμος (μισοί + ένας εναντίων των άλλων μισών) ο ειδικός (και αντικειμενικός) τύπος το αναγνώρισε και ανέδειξε ως το καλύτερο ανάμεσα σε ομοίους άσχετα μεταξύ τους μοντέλα.

Και έτσι η σιδηρά κυρία (παρτ του, παρτ ουάν ήταν η Θάτσερ) λύγισε και είπε πως αν (και μόνον αν) οι εγκέφαλοι της Opel, οι άνθρωποι πίσω από το χαρισματικό Astra, εγγυηθούν πως από τη βοήθεια του γερμανικού κράτους δε φύγει ούτε ευρώ (προς τις ΗΠΑ) τότε θα τους στάξουν ένα δισεκατομμυριάκι για να συνεχίσουν να δημιοιυργούν τα αριστουργήματα της αυτοκίνησης που μέχρι σήμερα (κάτσε να μετρήσω τα θρυλικά Opel) έχουν παράξει.

Μπράβο Opel, Μπράβο Μέρκελ. Αυτός είναι καφές!

Tags: , , , , , , , ,

To λαυράκι είναι σίγουρα το Ψάρι της Χρονιάς 2009.  Πιο υδροδυναμικό από την τσιπούρα και αν και όχι τόσο νόστιμο όσο το μπαρμπούνι σίγουρα πιο φτηνό αλλά και πιο γευστικό από τον κολιό. Είναι και τυχερό γιατί αν και κατάφερε να νικήσει τη ρέγγα, θα ήταν δύσκολα τα πράγματα αν έπεφτε στην ίδια χρονιά με το σαφρίδι που πέρσι νίκησε κατά κράτος και ας ήταν φαβορί η πέρκα.

Άλλα λαυράκια του διαγωνισμού ήταν  “θρυλικά” μοντέλα που έχει αναδείξει η οργάνωση τα τελευταία 44 χρόνια που υπάρχει.

Έτσι από τη 2η κιόλας χρονιά του θεσμού άρχισαν τα “καταπλητκικά” αποτελέσματα.

Το Morris 1.800 αναδείχθηκε φυσικά καλύτερο από τη Ford Mustang το 1965.

Αποτέλεσμα, ο θρύλλος του Morris ζει ακόμη ενώ ποιος θυμάται την αποτυχημένη Mustang.

To 1986 οι “εγκριτοι” ψήφισαν για καλύτερο της χρονιάς το αριστουργηματικό Ford Scorpio.

Το προτίμησαν έναντι της Mercedes W124 (E-Class) αναγνωρίζοντας την ανωτερότητα του Ford που το έκανε τόσο δημοφιλές και διαχρονικό μοντέλο εξαφανίζοντας τον ανταγωνισμό της μάρκας με το άστρο.

Και το 1996 διάλεξαν το Fiat Brava.

Τόσο σημαντικός ήταν ο διάδοχος του Tipo, με τη σειρά του και αυτό Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 1989, που οι φωστήρες το προτίμησαν έναντι του Audi A4, του αυτοκινήτου που ανέδειξε τη γερμανική μάρκα σε premium κατασκευαστή. Ποιός ασχολείται με την Audi όταν η Fiat ανανεώνει το Tipo όμως ε;

Και έχει και άλλα διαμάντια φυσικά έτσι…

Για παράδειγμα, τόση καούρα είχαν να πουν πως ως γνώστες αναγνωρίζουν ότι οι κορυφαίες Citroen είναι… κορυφαίες, που κάθε που έβγαινε μοντέλο γινότανε COTY. Μετά την XM το πήραν πρέφα, ευτυχώς και έτσι την C6 δεν την ψήφησαν.

Και έχει και άλλα διαμάντια ένα σωρό. Αρκει κανείς να δει εδώ και εδώ.

Άντε και του χρόνου…

Tags: , , ,

Αν και η μάπα συμπίπτει να είναι και ο φετεινός νικητής του διαγωνισμού Λαχανικό της Χρονιάς όπου για μία μόνο ψήφο κέρδισε το ραπανάκι. Τέτοιο θρίλλερ δηλαδή, αντίστοιχο με το φετεινό που το Opel Insignia κέρδισε στο νήμα το Ford Fiesta.

Και έτσι νικητής αυτού του πολύ σημαντικού διαγωνισμού (Car Of The Year) για το 2009 είναι το νέο Opel Insignia.

Για να το αναλύσουμε λίγο αυτό:

Τερματίζοντας μπροστά από το Fiesta και αφήνοντας πίσω το νέο Golf (αυτό είναι facelift, γιατί διαγωνίζεται;) ένα έναι ξεκάθαρο για το νέο μεσαίο της Opel: Είναι καλύτερο από ένα νέο μικρό και ένα φρεσκαρισμένο μικρομεσαίο.

Δηλαδή να μην αγοράσω το Fiesta και να πάρω το Insignia; Ή Fiesta καλύτερα από Golf;

Kαι αν το Insignia μου πέφτει μεγάλο να πάρω το Golf ή καλύτερα το Toyota Auris που στο κάτω κάτω δεν έχασε από το Opel!

Η να προτιμήσω μεταχειρισμένο Yaris του 2000 από το καινούργιο γιατί εκείνο ήταν Αυτοκίνητο της Χρονιάς και αυτό που βγαίνει τώρα ούτε που ακούμπησε;

Μπερδεύτηκε κανείς;

Μα τι μαλακίες είναι αυτές. Αν ψηφίζαμε φρούτα θα βγάζαμε τον ανανά καλύτερο από το κορόμηλο; Τι σημαίνει δηλαδή αυτό, ότι από τους 59 που ψήφησαν για το COTY γούσταραν καλύτερα τη γλυκιά γεύση του ανανά από την ξινή του κορόμηλου; Και τι λέει αυτό για το τι γουστάρω εγώ;

Σημαίνει κάτι ή όχι για το αυτοκίνητο που κερδίζει; Δηλαδή το Insignia είναι καλύτερο από το Mondeo επειδή το πρώτο ψηφίστηκε και το δεύτερο όχι; Ή επειδή δεν παρουσιάστηκαν την ίδια χρονιά αυτομάτως δε συγκρίνονται;

Αλλά βέβαια, μη χαλάσουμε την ζαχαρένια κανενός και βάλουμε όμοια εναντίον ομοίων. Εξάλλου οι “άριστοι” αυτοί που ψηφίζουν έχουν να τρώνε από όλους.

Και όσο για τη σημασία της ψήφου τους, αρκεί να δει κανείς τι μαλακίες έχουν ψηφίσει στο παρελθόν για να καταλάβει τι είναι τελικά το Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Δηλαδή εγώ που θα πάρω το Audi A4 (λέμε τώρα) θα κάνω μαλακία; Να πάρω το Insgnia καλύτερα;

Tags: , , , , , , , , , , , ,