Hyundai

You are currently browsing articles tagged Hyundai.

Ποιός κερδίζει από την κάμψη της Toyota; Τα 1.000 δολάρια πριμ για κάθε ιδιοκτήτη Toyota που ανταλλάσσει το “προβληματικό” του αυτοκίνητο με ένα μοντέλο της GM/Ford/Chrysler/Hyundai στις ΗΠΑ το ανέφερα πριν.

Τις διαφημίσεις (ακόμη και άλλων ιαπωνικών αντιπροσωπιών) ότι “στα δικά μας αυτοκίνητα δεν κολλάει το γκάζι” επίσης τις έδειξα.

Αφού έφαγαν τα λιοντάρια και οι ύαινες, τώρα έρχονται και τα όρνια.

Η ειρωνεία είναι ότι η Evenflo που πουλάει αυτά τα παιδικά καθισματάκια που θα σώσουν τους άτυχους ιδιοκτήτες Toyota στην (“μεγάλη”) πιθανότητα ατυχήματος έχει τη δική της μελανή ιστορία ανακλήσεων, μία εξ αυτών λόγω προβληματικού συστήματος δεσίματος που επέτρεπε στο παιδί να εκτοξεύεται εμπρός σε περίπτωση ατυχήματος.

Tags: , , , , , , ,

Η βραδιά του φετινού Super Bowl ήταν το μεγαλύτερο τηλεοπτικό γεγονός όλων των εποχών στις ΗΠΑ. Στα δελτία «έπαιζε» η ανάκληση της Toyota και στα διαλείμματα διαφημίσεις του ανταγωνισμού

Πίσω από κάθε ανάκληση κρύβεται ένα λάθος. Ένα λάθος που αν διαγνωστεί νωρίς επισκευάζεται χωρίς κανείς να καταλάβει τίποτα, αν όμως υπάρξει καθυστέρηση μπορεί να δημιουργηθεί κίνδυνος. Ο μόνος κίνδυνος στην περίπτωση της ανάκλησης της Toyota είναι αυτός για την ίδια τη μάρκα.

Το χρονικό της ανάκλησης έχει ως εξής: Η Toyota ανακάλεσε τον περασμένο Νοέμβριο 3,8 εκατομμύρια αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ για να ελέγξει τα πατάκια που φάνηκε πως μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να κρατήσουν το γκάζι του αυτοκινήτου πατημένο με ότι συνέπειες αυτό μπορεί να έχει. Μέχρι το τέλος του ίδιου μήνα ο αριθμός των αυτοκινήτων έφτασε τα 4,2 εκατομμύρια ώστε να βεβαιωθούν πως όλα τα πατάκια ήταν ασφαλή. Αυτή την είδηση την καλύψαμε και σε αυτές τις σελίδες. Μόνο που μερικούς μήνες αργότερα φάνηκε ότι αντίστοιχες συμπεριφορές, κόλλημα δηλαδή του γκαζιού, συνεχίστηκαν να παρατηρούνται και μετά τη διόρθωση στα πατάκια.

Η Toyota λοιπόν στα τέλη του Ιανουαρίου κάλεσε 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα για έλεγχο, εκ των οποίων τα 2,1 εκατομμύρια ήταν τα ίδια με αυτά που είχε καλέσει και για το πατάκι. Μία εβδομάδα αργότερα προστέθηκαν άλλες 600.000 αυτοκίνητα και μέχρι το τέλος του Ιανουαρίου η ανάκληση περιέλαβε 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και στην Ευρώπη. Η Toyota σε κάθε περίπτωση ενέργησε μόνη της με την παρακίνηση του αμερικανικού αρμόδιου φορέα, του NHTSA, που δεχόταν τα παράπονα των οδηγών, ερευνούσε και πρότεινε τα μέτρα. Στις δύο αυτές χωριστές ανακλήσεις προστέθηκαν αργότερα και κάποια μοντέλα τελευταίας γενιάς Prius για τη συμπεριφορά του συστήματος ΑΒS, ζήτημα άσχετο με το θέμα του πεντάλ του γκαζιού της δεύτερης περίπτωσης. Αυτή η δεύτερη περίπτωση βέβαια αποτέλεσε έναυσμα για πυρά κατά της Toyota και ολόκληρης της Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας που πέρσι βρέθηκε σε ευνοϊκότερη τύχη από τους αμερικανούς κατασκευαστές κατά την περίοδο της μεγάλης κρίσης. Με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης να υπερβάλουν δεν άργησε η χειραγώγηση της κοινής γνώμης, την οποία αμέσως εκμεταλλεύθηκε ο εγχώριος ανταγωνισμός.

Την επόμενη μέρα που η Toyota ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει τις πωλήσεις και την παραγωγή κάποιων μοντέλων για μία εβδομάδα (στις ΗΠΑ πάντα) προκειμένου να κάνει έλεγχο και να αποσοβήσει περαιτέρω προβλήματα (κατόπιν εντολής του NHTSA), η General Motors ξεκίνησε προωθητική καμπάνια με μπόνους 1.000 δολαρίων στους κατόχους Toyota για αγορά δικών της μοντέλων. Μία εβδομάδα αργότερα ακολούθησαν η Ford, η Chrysler και η Hyundai με αντίστοιχα «πακέτα».

Όμως την αλήθεια την λένε οι αριθμοί και όχι τα παπαγαλάκια. Γιατί σε μια χώρα που ο κίνδυνος θανατηφόρου δυστυχήματος στο δρόμο έχει μία πιθανότητα για κάθε 8.000 αυτοκίνητα, δε μπορεί να δημιουργεί πανικό μία πιθανότητα να παρουσιαστεί το εν λόγω πρόβλημα σε ένα για κάθε 200.000 αυτοκίνητα της Toyota. Και όμως η είδηση της ανάκλησης έφτασε την 5η θέση στις αναφορές των καναλιών στην Αμερική στο τέλος Ιανουαρίου. Το 71% των αμερικανών παρακολούθησε με διάφορα επίπεδα ενδιαφέροντος την υπόθεση όπως την κάλυψαν τα κανάλια σχηματίζοντας γνώμη για τη μάρκα. Την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου η ανάκληση της Toyota ήταν η δεύτερη είδηση στα δελτία.

Την ίδια εβδομάδα στις ΗΠΑ διεξήχθη το 44ος ετήσιος αγώνας Super Bowl, ο καθιερωμένος τελικός του αμερικανικού «ποδοσφαίρου» ανάμεσα στους πρωταθλητές των δύο ξεχωριστών θεσμών του αθλήματος. Το μεγαλύτερο τηλεοπτικό γεγονός κάθε χρονιάς, και ειδικά το 2010, το μεγαλύτερο όλων των εποχών με 110 εκατομμύρια τηλεθεατές. Ένας αγώνας που περιβάλλεται με χορηγούς και τεράστιες διαφημιστικές καμπάνιες στο επίκεντρο των οποίων κάθε χρόνο βρίσκεται μια αυτοκινητοβιομηχανία. Σε συνδυασμό με αυτό το υπεργεγονός, τις διαφημίσεις και το γενικό αίσθημα εθνικής ευφορίας, η ανάκληση της (ιαπωνικής) Toyota στις ειδήσεις είχε καθοριστικό ρόλο, κάτι που φάνηκε τόσο στις δικές της μειωμένες πωλήσεις όσο και τις αυξημένες πωλήσεις του ανταγωνισμού.

Μιλάμε εξάλλου για την Toyota, τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου που πέρσι έσπασε το επί 75 χρόνων σερί της General Motors στην πρώτη θέση. Που μάλλον πήρε σειρά για να πληρώσει τα σπασμένα της κρίσης στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία το χρόνο που πέρασε.

Tags: , , , , , , , , ,

Καλά αυτά δε συμβαίνουν εδώ. Στην Αγγλία ένας αντιπρόσωπος Hyundai, αφού έλαβε όλα τα χαρτιά από έναν πελάτη για να παραλάβει και καταστρέψει για λογαριασμό του το παλιό του αυτοκίνητο, αποφάσισε να μην προχωρήσει, σώζοντας έτσι μια “αντίκα”.

Καλά δεν πρόκειται και για τίποτε φοβερό, ένα Morris Minor του 1958, που όμως είχε μόνο 50,000 χλμ και ήταν σε κατάσταση συλλεκτική.

Ο Άγγλος το είχε αποσύρει για να αγοράσει ένα Huyndai Coupe (όλο σωστές αγορές έκανε ο τύπος, τέλος πάντων) και βγάζοντάς το από την κυκλοφορία θα πετύχαινε μείωση στην τιμή του νέου του αυτοκινήτου κατά 7,000 ευρώ! Όχι και άσχημα.

Μείωση που πέτυχε φυσικά, αφού σε ότι αφορά τον ίδιο το αυτοκίνητο αποσύρθηκε. Ο αντιπρόσωπος όμως τώρα προσπαθεί να σώσει το Morris και ψάχνει λήπτη, που θα το αξιοποιήσει μουσειακά. Φυσικά η σωτηρία του αυτοκινήτου δεν έγινε τσάμπα, αφού η Hyundai το Gatwick έπρεπε να πληρώσει στο δημόσιο τις 7,000 ευρώ που πήρε ως επιδότηση απόσυρσης, ενώ και πάλι, αφού έχει ήδη εκδοθεί πιστοποιητικό καταστροφής, το Morris δε μπορεί να ξαναμπεί στην κυκλοφορία. Όπως και να έχει όμως, η Hyundai το έσωσε!

Tags: , , , , , , ,

Γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος. Και κρίση ξεκρίση η Hyundai τους πήδηξε τους Αμερικανούς μια θέση ξεπερνώντας τη Ford. Είναι πλέον η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Με σταθερά αυξανόμενες πωλήσεις όταν οι άλλοι βουλιάζουν, και σταθερή παραγωγή όταν οι άλλοι κάνουν νούμερα, χωρίς θεαματικές εξαγορές (τα δύο τους είναι, Hyundai-Kia) και χωρίς ανοίγματα σε άγνωστα νερά η Hyundai κατάφερε να βρίσκεται μία ανάσα πίσω από τη VW που είναι μεγάλο νούμερο.

Η κατάταξη έχει ως εξής στο πρώτο εξάμηνο του 2009:

Εταιρεία                          Πωλήσεις                          Μεταβολή από το 2008
1. Toyota                            3,564-million units               – 26%
2. General Motors               3,553-million units               – 22%
3. Volkswagen                    3,265-million units               – 5%
4. Hyundai                          2,153-million units               – 2%
5. Ford                                2,145-million units               – 33%
6. PSA Peugeot Citroen       1,587-million units               – 14%
7. Honda                             1,586-million units               – 22%
8. Nissan                             1,546-million units               – 23%
9. Suzuki                             1,15-million units                  – 10%
10. Renault                         1,107-million units                – 16,5%

Και έχουμε μέλλον ακόμη με την κατρακύλα της GM αλλά και το “πάγωμα της VW”…

Tags: , , , , , , , ,

Είχα δει αρκετά στον Καναδά  αλλά είχα την εντύπωση πως δεν εισάγεται καν στην Ελλάδα. Τουλάχιστον τιμές δεν έχουν δώσει οπότε μάλλον πρόκειται για νέο SKU. Προφανώς περισεύει από κάπου η παραγωγή (τώρα που είναι μπάχαλο η Chrysler) και ξεστοκάρουν όπου βρουν.

Τρία κομμάτια όλα και όλα, ένα βυσινί (όπως της φωτό) και δύο μαύρα, τα βλέπω να “σκοτώνονται” κάτω από 25 χιλιάρικα για να φέρουν λίγο κόσμο (λες και έχει ανάγκη) στις εκθέσεις της Chrysler.

To αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου κακό (μηχανικά τουλάχιστον). Τοποθετείται απέναντι στα Subaru Impreza WRX, Ford Focus RS, Audi S3 κλπ αφού έχει 290 άλογα από τον 2,4 τούρμπο, και τετρακίνηση (παρόμοια με των Jeep Patriot/Compass).

To Caliber βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα Patriot/Compass αλλά και του νέου Mitsubishi Lancer, ενώ ο κινητήρας είναι της γενιάς GEMA που εξελίχθηκε μαζί με Mitsubishi (4B1) και Hyundai/Kia (Theta).

Αν η τιμή είναι όντως τόσο χαμηλή το Caliber SRT4 θα είναι και γαμώ τις αγορές.

Πρώτη εντύπωση: Περίεργο αλλά γιατί όχι

Tags: , , , , , , , , , , , , ,