Renault

You are currently browsing articles tagged Renault.

Λοιπόν αυτό έχει να γίνει από την εποχή που στην Formula 1 έτρεχαν με ξύλινες ζάντες.

Ο νέος οδηγός της Ranault, αυτός που αντικατέστησε τον (τσάμπα το όνομα) Piquet, ο Romain Grosjean αφού έτρεξε το ΣΚ στο γκραν-πρι της Βαλένθια, τη Δευτέρα το πρωί πήγε δουλειά. Δουλεύει σε μια τράπεζα το παιδί και σου λέει, εδώ κοτζάμ Piquet και έφυγε νύχτα, άμα φύγω εγώ μέρα, να μην έχω που την κεφαλήν κλίναι;

Φαίνεται κάποιος του είπε “nice drive, but don’t quit your day job”.

Περισσότερα στο Γιούχου.

Tags: , , , , , , ,

H Renault ανακάμπτει σιγά σιγά μετά την περσινή κατάρευση του προηγούμενου αντιπροσώπου, και με τις πωλήσεις να φουσκώνουν όλα τα μοντέλα έρχονται ένα ένα. Σειρά μετά το Megane έχει το Scenic που βρίσκεται τώρα στο λιμάνι, καμιά 30ριά αυτοκινητα. Λίγο περίεργο σχήμα, με πολύ πατικωμένη μούρη (σα να είναι σπορ) και ξαφνικά ένα όρθιο παρμπριζ.

Πρώτη εντύπωση: Donald Duck

Tags: , , , , ,

Που είναι ρε παιδιά το Sandero με 8.600 ευρώ; Εισάγεται καν;

Το πιθανότερο είναι πως όχι, αφού ξέρουν ήδη οι (αυστριακοί) εισαγωγείς πως κανείς νοήμων άνθρωπος εν έτει 2008 και εν μέσω gloabal warming δε θα αγοράσει αυτοκίνητο στην Ελλάδα χωρίς aircondition.

Σε περίπτωση που κάποιου του διέφυγε, στα 8.600 το Sandero ΔΕΝ έχει κλιματισμό, αλλά ούτε υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός) ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο εξοπλισμού πέραν του (υποχρεωτικού) ABS.

Για να βάλεις αυτά τα στοιχειώδη πας σε άλλη έκδοση (δε μπαίνουν ένα ένα) που στοιχίζει… (τυμπανοκρουσίες)… (αγωνία)… 9.600 ευρώ!

Μήπως χάσαμε κάτι; Τα 8.600 είναι λαγός, τυρί, δόλωμα, όπως θέλεις πες το για να σε φέρουν στην έκθεση και να σμπρώξεις δέκα χιλιαρικάκια (με τα τέλη και τις πινακίδες, και εννοείται πως δε θες μεταλλικό χρώμα ή ηχοσύστημα!!!) για να πάρεις Dacia!

Δε λέω Renault είναι, αλλά Renault του 1990, γιατί τότε βγήκε το Clio πάνω στο οποίο βασίζεται στην παραγωγή.  Μήπως ένα μεταχειρισμένο Clio με όλα τα καλούδια είναι καλύτερα;

Α, και μην ξεχάσω, το ίδιο ακριβώς ισχύει και για το Logan!

Μας δουλεύουν ή μου φαίνεται;

Τιμές – εξοπλισμός στο Γιούχου.

Tags: , , , , , , ,

Τι γινόταν στο περίπτερο της Kosmocar στην “Αυτοκίνηση 2008”; Της πουτάνας!

Και με το δίκιο τους δηλαδή οι άνθρωποι θόλωσαν. Πρώτα απ’ όλα η Kosmocar είχε κλείσει το μισό χώρο και είχε διπλό περίπτερο VW και κολλητά ένα ακόμη για την Αudi. Τους μούρλανε.

Δεν έφτανε το νέο Golf που όπως και να το κάνουμε είναι το νέο Golf (μια χαρά είναι από κοντά, πιο μαζεμένο, αλλά καμία φαντασία ρε παιδί μου), η VW είχε ακόμη τρία αυτοκίνητα γύρω από τα οποία όλοι έλιωναν.

To Tiguan, το Passat CC και το νέο Sirocco.

Τα έχω πιάσει και τα τρία στο στόμα μου στο παρελθόν όμως όταν τα δεις με κόσμο γύρω τους καταλαβαίνεις πως ότι και να λες (λέω δηλαδή) δε μετράει. Αυτό που μετράει είναι τι λέει ο κόσμος.

Και πρώτη φορά είδα τέτοια λύσσα. Ειδικά στο Sirocco το έχασαν τελείως. Φωτογραφίες μέσα έξω, τις ζάντες τα φρένα. Μέχρι και τον κινητήρα φωτογράφιζαν που είναι σκέτα πλαστικά καπάκια.

Ποιός μου το έλεγε πως θα έβλεπα τη μέρα που ο κόσμος θα έλιωνε έτσι μπροστά σε ένα μοτέρ 1.400 κυβικά εκατοστά.

Και σα να μην έφτανε αυτό, δίπλα κολλητά η Audi είχε A5 και A4, S3 και ΤΤS. Όσοι άντεχαν το μπαράζ της VW δε μπορούσαν να μην πέσουν για την Audi. Και αν κάποιος γλίτωνε, στην άκρη υπήρχε ένα R8 για να τον αποτελειώσει.

Μπράβο, τι άλλο να πω… Έχουν προιόντα που τραβάνε τον κόσμο σα μύγα στη ζάχαρη. Πατικωμένα, μη σπορ, ίδια μεταξύ τους και ότι άλλο αρνητικό και αν έχω πει, στα μούτρα μου. Ο κόσμος γουστάρει. Τέλος.

Δεν είναι τυχαίο που η Kosmocar έχει πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από την (μακράν φέτος πρώτη) Toyota. Και αυτό υπολογίζοντας μόνο VW-Audi, και όχι τις 11 ταξινομήσεις της Bentley (η Veyron ακόμη δεν έκαμε σεφτέ στο ελάντα).

Και όσο για τους άλλους; Απελπισία. Η Ford έκανε την πατάτα να φέρει ΜΟΝΟ το Fiesta και έτσι ήταν άδειο το περίπτερό της (από κόσμο, γιατί από Fiesta είχε αρκετά), η Opel με ένα μόνο κομμάτι Insignia τέλος πάντων το έσωσε, η Seat τράβηξε λαό στο Ibiza αν και το Exeo (εδώ, εδώ και εδώ) ήταν βατερλό (πίσω από αλυσιδίτσα τρομάρα τους λες και είναι Lamborghini) και μόνη ασπροπρόσωπη βγήκε η Skoda που το νέο Superb άνοιγε τα στόματα πιο πολύ από όσο ανοίγει το πορτ μπαγκάζ του.

Στο δεύτερο περίπτερο το χάος. Η Renault δεν είχε τίποτα (Megane), στη Dacia δεν ήξεραν τιμές, και η Fiat/Abarth/Alfa Romeo του Pazaropoulos (όπως γράφεται στα αλβανικά) ήταν σαν πάρκινγκ στην πλατεία Κλαυθμώνος.

Πιό πίσω (στα “αξεσουάρ”) δεν πήγα. Όποιος έχει άποψη ας μας πει.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

H 5άστερη Renault Laguna μετά από δοκιμή με 80 χλμ./ώρα

Οι δοκιμές του EuroNCAP γίνονται με 64 χλμ./ώρα. Η Renault Laguna είναι ένα από τα καλύτερα πεντάστερα στο EuroNCAP, όμως τα αποτελέσματα στα 80 χλμ./ώρα δεν είναι πολύ καλά.

Ο OAMTC, η Αυστριακή ΕΛΠΑ, πλήρως συμβεβλημένος με το EuroNCAP, πήρε μια Laguna και την πέρασε από την ίδια διαδικασία με ταχύτητα κατά 16 χλμ./ώρα μεγαλύτερη από αυτή του τυπικού τεστ.

Τα αποτελέσματα είναι τραγικά. Το αυτοκίνητο δε θα έπερνε ούτε τρία αστέρια αν αύριο τα 80 χλμ./ώρα γίνονταν η ταχύτητα δοκιμής.

To video είναι αποκαλυπτικό.

H Laguna με 80 χλμ./ώρα στο EuroNCAP

Σε ελεύθερη μετάφραση, αυτό που διαφαίνεται είναι πως ακόμη και ένα πεντάστερο αυτοκίνητο στο εσωτερικό του οποίου οι επιβάτες (και τα παιδιά) δεν παθαίνουν τίποτα όταν δοκιμάζεται με 64 χλμ./ώρα, όταν περάσει την ίδια δοκιμασία με 16 χλμ./ώρα επιπλέον τα πράγματα αλλάζουν δραματικά. Οι αποστάσεις των ζωνών παραμόρφωσης δεν είναι αρκετές για να αποροφήσουν την σύγκρουση και η ενέργεια περνάει στους επιβάτες. Ο οδηγός παρά τον αερόσακο και τη ζώνη χτυπάει σφοδρά στο τιμόνι, ενώ και τα γόνατά του τραυματίζονται βαριά. Τα παιδιά στο ειδικό κάθισμα πίσω δεν έχουν καμία ελπίδα αφού η ορμή από την ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη για να την αντέξουν.

Εσείς με πόσα ταξιδεύτετε οικογενειακώς στις διακοπές σας;

(Για τους γερμανομαθείς) η πλήρης σελίδα στο Γιούχου

Tags: , , , , ,

Το Renault 15 (και το πιο γρήγορο, το 17) ήταν η κουπέ έκδοση του 12 (γνωστού και ως Dacia). To δικό μας “κομμάτι” κυκλοφορεί κανονικά στο Πολύδροσο και μου θυμίζει το αυτοκίνητο το θαλασσί 15 του πατέρα μου στο τέλος της δεκαετίας του 70.  Στη φωτό καμαρώνουμε με την αδελφή μου (αριστερά) μπορστά του.

Το δικό μας Renault 15 το 1978

Το δικό μας Renault 15 το 1978

Είναι σε πολύ καλή κατάσταση πάντως, με γνήσια τα πάντα του, ακόμη και τη ζάντα του.  Και το βασικότερο με εργοστασιακό χρώμα μεταλλικό καφέ. Άριστο.

Tags: ,

Renault Koleos

Προσπαθώ να καταλάβω τι γίνεται στη Renault. Αν κάποιος με ρωτούσε σήμερα ποιά εταιρία είναι πιό πιθανό να βάλει λουκέτο στο επόμενο διάστημα, θα έλεγα η Renault.

Γιατί; μα δεν έχει σήμερα ούτε ένα μοντέλο που να θέλει κανείς να αγοράσει. Και η Renault έπρεπε να το είχε καταλάβει. Όταν το Avantime μάζεψε ένα μάτσο αρνητικά σχόλια, δε μπορούσε να καταλάβει πως, πρώτον, δεν το φέρνεις στην παραγωγή, δεύτερον δεν φτιάχνεις άλλο ένα μοντέλο βασισμένο στην ίδια αισθητική, και μάλιστα ανταγωνιστικό των BMW/Mercedes στην πιο συντηριτική κατηγορία, μιλάω για το Vel Satis, και τρίτον και πιο σημαντικό, δεν μεταμορφώνεις το κύριο μοντέλο σου, το ψωμοτύρι σου, το αυτοκίνητο που στηρίζει ολόκληρη την ύπαρξή σου, το Megane, σε ακόμη ένα έκτρωμα.

Το αποτέλεσμα είναι πως από το 1999 που το Megane ήταν best seller η Renault σήμερα δεν πουλάει ούτε τα μισά αυτοκίνητα.

Και σα να μην έφτανε αυτό, η premium τιμή του Clio το έβγαλε από το shopping list για μικρά αυτοκίνητα στους περισσότερους. Βέβαια η Renault πήρε πρέφα το σφάλμα, και κάθε μήνα έκοβε και από ένα χιλιάρικο, αλλά ήταν πλέον αργά. Βαφτίστηκε ακριβό, έφυγε από τα συγκριτικά στα περιοδικά, τέλος.

Το ίδιο έγινε και με το Twingo. Που είναι ρε παιδιά το Twingo; Που θα “έτρωγε” τα Aygo/C1/107 και σήμερα δεν πουλάει ούτε όσα κάνει το ένα μόνο από αυτά κάθε μήνα;

Και τώρα πάμε στη Laguna. Το ξέρουμε πως το έχουν μέσα τους οι γάλλοι το παράξενο, αλλά σε μια κατηγορία που πεθαίνει, τη μεσαία, ένα περίεργο αυτοκίνητο, με παρωχημένη τενχολογία (άκαμπτο πίσω δεν έχει ΚΑΝΕΝΑ μεσαίο μοντέλο, ξυπνήστε) τι μέλλον έχει; Η θα το σώσει η τετραδιεύθυνση; Ποιος χέστηκε; Άνεση θέλουν όχι στροφιλίκι!

Το τελευταίο χτήπημα ήρθε με το Koleos. Το όνομα ατυχές, η σχεδίαση ατυχέστερη. Αν είχε παρουσιαστεί πριν 10 χρόνια τουλάχιστον θα έμοιαζε με τα τότε Renault, γιατί σήμερα όχι μόνο δεν έχει καμία εταιρική ταυτότητα, αλλά δείχνει με το καλημέρα 10 ετών. Καλύτερα να του έβαζε ένα σήμα Dacia και να τελείωνε εκεί το πράγμα, ή έστω ας το έφερνε με σήματα Samsung.

Στη διαφήμιση πάντως η Renault εκμεταλλεύθηκε την “εκτός δρόμου” παράδοσή της, όταν όλοι πήγαιναν παντού με ότι είχαν. Χωρίς να είναι κακή διαφήμιση, σε βάζει σίγουρα σε σκέψεις.

Πάντως αν ήμουν στη θέση του Μανιατόπουλου δε θα μου καιγόταν καρφί που έχασα την αντιπροσωπία. Άσε τους καινούργιους να βγάλουν το φίδι από την τρύπα. Και μιλάμε για πολύ χοντρό φίδι και πολύ στενή τρύπα, τουλάχιστον αν κρίνω από τις φωτογραφίες του νέου Megane που έχει δημοσιεύσει το Autobild.

Tags: , , , ,