VW

You are currently browsing articles tagged VW.

Δε συνιθίζω να χαλάω τη ζαχαρένια μου με το τι κάνουν στο Top Gear καθότι είναι δεδομένο ότι μπορούν να κάνουν (και να πουν -σε αντίθεση με εδώ) ότι γουστάρουν. Και η διαφορά που κάνει το Top Gear (τη σειρά του BBC λέω όχι το περιοδικό -ειδικά το ελληνικό) αυτό που είναι δεν είναι τόσο το χρήμα που ρίχνουν για τις χολιγουντιανές παραγωγές, αλλά το ότι μπορούν να πούν ΟΤΙ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΝ.

Το πρώτο, με χρήμα, γίνεται και εδώ. Το δεύτερο δε θα γίνει ποτέ!

Δε συνιθίζω επισης να διακόπτω τις … διακοπές μου για να ποστάρω κάτι, αλλά αυτό αξίζει πραγματικά τον κόπο.

Ένα σποτάκι που ετοίμασε το Top Gear “σαν” διαφημιστικό του νέου VW Scirocco TDI (ντίζελ δηλαδή).

Πολύ καλό!

Tags: , , , ,

H Toyota έχει ξεφορτώσει μια παρτίδα από διάφορα αυτοκίνητα για Ρωσία, μεταξύ αυτών και αρκετά (καμιά 40ριά) Yaris Sedan ή Vitz όπως λέγονται αλλού. Σε σχέση με το “δικό” μας Yaris, έχει άλλη μάσκα, αρκετά γύφτικες φούστες και μασπιέ και έναν κώλο που δεν ταιριάζει με τίποτα στο ψηλό και μονοβολούμ σχήμα.

Πρώτη εντύπωση: Ευτυχώς που δεν εισάγεται, θα έκαναν πάρτι οι Accent-ιστι.

Με την ευκαιρία να πω ότι στο λιμάνι αυτές τις μέρες γίνεται σφαγή. Τώρα που μιλάμε δεν πέφτει καρφίτσα. Στον πρώτο μόλο δε χωράει ούτε ένα αυτοκίνητο ακόμη, ενώ και στον μόλο δύο τα πράγματα είναι σφιχτά. Τι έχει; Πολλά Mercedes/BMW/Audi, πολλά Skoda (παρότι πέφτει σε πωλήσεις) και μερικά VW. Σήμερα τουλάχιστον γιατί μέχρι αύριο θα τα έχουν πάρει.

Tags: , , , , , , , , ,

Μας δουλεύει η VW. Όταν παρουσίασε το “νέο” Golf βροντοφώναζε για τη “νέα γενιά” που είναι έτσι, αλλιώς, και δεν ξέρω γω πως και γενικά “νέα”. Ε λοιπόν, δεν είναι. Είναι ένα facelift που δεν είναι καν όσο εκτεταμένο θα ήθελαν μερικοί.

Και όσοι δεν πείθονται, βλέποντας “σημαντικές” διαφορές ανάμεσα στην πέμπτη και “έκτη” γενιά αρκεί να δουν πόσο “νέες” είναι οι άλλες εκδόσεης της “έκτης” αυτής γενιάς.

Αυτό είναι το SW της “έκτης” γενιάς. Τι νέο έχει σε σχέση με την πέμπτη? Μάσκα, προφυλακτήρες και ίσως νέο εσωτερικό.

Τις ίδιες αλλαγές που έχει και η “έκτη” γενιά του Golf Plus.

Βέβαια η VW έχει παίξει ένα χαρτί που δε σε αφήνει να την κατηγορήσεις. Έχει αποσυνδέσει με τεχνάσματα τις άλλες εκδόσεις του Golf από το ίδιο το Golf. Δηλαδή, το Gof Cabrio, πήρε νέο σχήμα και ονομάστηκε Eos. Δε μένει παλιό τώρα που αλλάζει το Golf. Το Golf Plus είναι άλλη έκδοση σχεδόν αυτόνομη λίγα κοινά σχεδιαστικά στοιχεία (πέραν της φιλοσοφίας), και το Variant (το SW δηλαδή) ήταν μάλλον έκδοση του Jetta παρά του Golf (κρίνοντας από τη μάσκα), οπότε και αυτό απέχει.

Το ίδιο θα κάνει και στο Jetta (Golf Sedan ουσιαστικά) και έτσι η VW μπορεί κατακερματίζοντας τη γκάμα του ίδιου μοντέλου να “παρουσιάζει νέο αυτοκίνητο κάθε τέσσερα χρόνια” γονατίζοντας έτσι τον ανταγωνισμό που σίγουρα δεν προλαβαίνει.

Μπράβο τους, και καλά να πάθουμε.

Tags: , , , , , , , ,

Λοιπον, η Porsche θέλει να πουλήσει τον εαυτός της στην VW και με τα λεφτά που θα πάρει να αγοράσει ολόκληρη την VW. Μπερδεύτηκε κανείς;

Λοιπόν το σενάριο έχει ως εξής. Η Porsche η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε πριν μερικά χρόνια να γίνει μέτοχος στη VW, τον όμιλο. Για να το κάνει αυτό δημιούργησε μια εταιρεία holding με το ευφάνταστο όνομα Porsche Holdings. Αυτή η νέα εταιρεία έγινε ιδιοκτήτης της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας και ότι ποσοσού ιδιοκτησίας αγοράστηκε στον όμιλο VW που ούτε λίγο ούτε πολύ είναι 51%.

Τώρα η Porsche Holdings θέλει να αυξήσει το ποσοστό της στη VW αλλά δεν έχει χρήμα. Τι θα κάνει λοιπόν; Θα πουλήσει την Porsche την αυτοκινητοβιομηχανία στον όμιλο VW που θα φτάσει έτσι αισίως τις δέκα μάρκες: VW, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, VW professional, Scania και τώρα Porsche.

Με τα λεφτά που θα πάρει θα αγοράσει και άλλες μετοχές στον όμιλο VW φτάνοντας το ποσοστό της στο 75%. Μιλάμε για γαμώ τα σχέδια. Με αυτόν τον τρόπο η Porsche Holdings και η οικογένεια που τη διαχειρίζεται (η συμπαθέστατη -νοτ- οικογένεια Πιχ, είπαμε από το γιο της αδελφής του Porsche) πέρνει την αξία της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας σε χρήμα στο χέρι, όχι μόνο χωρίς να την χάνει, αλλά ουσιαστικά κερδίζοντας και τα δύο τρίτα της (όπως πάει) μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο.

Τώρα τα ντεσού: Η Porsche Holdings θέλει με το μερίδιο που θα έχει στον όμιλο να αλλάξει έδρα και από την Κάτω Παναγιά Σαξονία να τη μεταφέρει στο ομόσπονδο κράτος του Baden-Wuttemberg. Γιατί; Γιατί έτσι τα λεφτά από τη φορολογία του ομίλου (που είναι πολλά, Άρη) θα πηγαίνουν σε αυτό το κράτος αντί της Σαξονίας.

Αυτό φυσικά η Σαξονία δεν το θέλει. Και έχει τον τρόπο να το αντιμετωπίσει. Το κράτος της Κάτω Σαξονίας είναι μέτοχος στον όμιλο VW με 20%. Σύμφωνα με ένα ρημάδι νόμο που ισχύει στο κράτος αυτό, η μειοψηφία αυτή είναι αρκετή για να σταματήσει τέτοιου είδους αποφάσεις, προστατεύοντας ουσιαστικά από τη μία το ίδιο το κράτος στο δικαίωμα που έχει στον όμιλο VW και από την άλλη τον όμιλο VW από εξαγορά σε τρίτους.

Όμως αυτός ο νόμος ως προστευτικός είναι στο στόχαστρο της Ευρωπαικής Ένωσης που όπως φαίνεται θα ζητήσει “επίμονα” από το κράτος της Κάτω Σαξονίας να τον αλλάξει σύμφωνα με το πνεύμα της ελεύθερης αγοράς της Ευρώπης.

Εν όψει αυτής της αλλαγής στη νομοθεσία η Porsche Holdings με το 75% θα μπορέσει να φέρει τον όμιλο VW στο Baden-Wurttemberg κάτι για το οποίο θα την ευγνωμονεί αιώνια το κράτος αυτό (στο οποίο βρίσκεται και το Τσουφενχάουζεν, έδρα της Porsche).

Συγχρόνως η Porsche Holdings (και η ακατονόμαστη οικογένεια) θα πετύχει άλλα δύο τριγόνια με αυτό τον σμπάρο: Πρώτον επιτέλους η VW θα περάσει και πάλι στα χέρια των Porsche (των απογόνων του ιδρυτή της μάρκας από την οποία απομακρύνθηκε ως Ναζί -όχι ότι δεν ήταν) . Δεύτερον θα ξεφορτωθεί τον νυν CEO της Porsche της αυτοκινητοβιομηχανίας, Μάρτιν Βίντεκινγκ, αφού η μάρκα ως μέλος του ομίλου VW θα περάσει στις δικαιοδοσίες του μεγάλου αφεντικού, Μαρτιν Βιντερκορν. Μάρτιν ο ένας, Μάρτιν ο άλλος και μέχρι τη μέση τα ονόματά τους είναι ίδια, όμως ήταν ο δεύτερος, ο CEO του ομίλου VW που βρέθηκε στη Σανγκάη για την παρουσίαση της Porsche Panamera, παρότι ο πρώτος είναι ο καθήν αρμόδιος.

Οι φήμες και άλλα διάφορα διαψεύστηκαν αλλά η ουσία είναι ή ίδια: η Porsche δεν παίζεται!

Tags: ,

Τι κάνει η Porsche με τα λεφτά που κονομάει από τα κέρδη του ομίλου VW;

Μουσείο!

Σε αυτό το χώρο θα μπορούσε να χωρέσει ολόκληρο το μουσείο της Porsche, όμως υπάρχουν μόνο οι 911 των τελευταίων γενεών, με σημαντικές διαφορές στα φώτα και τους προφυλακτήρες

Σε αυτό το χώρο θα μπορούσε να χωρέσει ολόκληρο το μουσείο της Porsche, όμως υπάρχουν μόνο οι 911 των τελευταίων γενεών, με σημαντικές διαφορές στα φώτα και τους προφυλακτήρες

Ειρωνεία; Φυσικά, δεδομένου πως ολόκληρη η μάρκα έχει στην ιστορία της τέσσερα δαφορετικά μοντέλα, ένα ολόκληρο μουσείο για να τα επιδείξει σε πενηνταεπτά χρώματα, εικοσιδύο εκδόσεις και δεν ξέρω εγώ πόσες πόζες είναι τουλάχιστον αστείο, ειδικά εν μέσω κρίσης.

Στο παρακάτω βίντεο του μουσείου μπορείτε να θαυμάσετε τα σπάνια μοντέλα της μάρκας από την πλούσια ιστορία της.

Και όποιος είχε το ερώτημα γιατί το νέο Golf δεν είναι τόσο νέο αλλά περισσότερο facelift, τώρα ξέρει. Γιατί με τα λεφτά της εξέλιξης νέων μοντέλων η Porsche, ως άλλος άραβας, χτίζει τα δικά της νησάκια στη θάλασσα και καζίνο στην έρημο. Μουσείο. Αλαζονεία; Τουλάχιστον!

Άραγε τα αποτελέσματα εξαμήνου που έδειξαν 14% κάμψη στις πωλήσεις της Porsche τους ενοχλούν καθόλου; Γιατί μάλλον δεν τους νοιάζει αν σταμάτησαν τα κορόιδα να αγοράζουν το Touareg με σήματα Porsche και όνομα Cayenne, αφού και όταν ανοίγουν τα μάτια τους και προτιμούν το Touareg πάλι στην τσέπη της Porsche πάνε τα χρήματα.

Tags: , , , , , , , , ,

Αν και η μάπα συμπίπτει να είναι και ο φετεινός νικητής του διαγωνισμού Λαχανικό της Χρονιάς όπου για μία μόνο ψήφο κέρδισε το ραπανάκι. Τέτοιο θρίλλερ δηλαδή, αντίστοιχο με το φετεινό που το Opel Insignia κέρδισε στο νήμα το Ford Fiesta.

Και έτσι νικητής αυτού του πολύ σημαντικού διαγωνισμού (Car Of The Year) για το 2009 είναι το νέο Opel Insignia.

Για να το αναλύσουμε λίγο αυτό:

Τερματίζοντας μπροστά από το Fiesta και αφήνοντας πίσω το νέο Golf (αυτό είναι facelift, γιατί διαγωνίζεται;) ένα έναι ξεκάθαρο για το νέο μεσαίο της Opel: Είναι καλύτερο από ένα νέο μικρό και ένα φρεσκαρισμένο μικρομεσαίο.

Δηλαδή να μην αγοράσω το Fiesta και να πάρω το Insignia; Ή Fiesta καλύτερα από Golf;

Kαι αν το Insignia μου πέφτει μεγάλο να πάρω το Golf ή καλύτερα το Toyota Auris που στο κάτω κάτω δεν έχασε από το Opel!

Η να προτιμήσω μεταχειρισμένο Yaris του 2000 από το καινούργιο γιατί εκείνο ήταν Αυτοκίνητο της Χρονιάς και αυτό που βγαίνει τώρα ούτε που ακούμπησε;

Μπερδεύτηκε κανείς;

Μα τι μαλακίες είναι αυτές. Αν ψηφίζαμε φρούτα θα βγάζαμε τον ανανά καλύτερο από το κορόμηλο; Τι σημαίνει δηλαδή αυτό, ότι από τους 59 που ψήφησαν για το COTY γούσταραν καλύτερα τη γλυκιά γεύση του ανανά από την ξινή του κορόμηλου; Και τι λέει αυτό για το τι γουστάρω εγώ;

Σημαίνει κάτι ή όχι για το αυτοκίνητο που κερδίζει; Δηλαδή το Insignia είναι καλύτερο από το Mondeo επειδή το πρώτο ψηφίστηκε και το δεύτερο όχι; Ή επειδή δεν παρουσιάστηκαν την ίδια χρονιά αυτομάτως δε συγκρίνονται;

Αλλά βέβαια, μη χαλάσουμε την ζαχαρένια κανενός και βάλουμε όμοια εναντίον ομοίων. Εξάλλου οι “άριστοι” αυτοί που ψηφίζουν έχουν να τρώνε από όλους.

Και όσο για τη σημασία της ψήφου τους, αρκεί να δει κανείς τι μαλακίες έχουν ψηφίσει στο παρελθόν για να καταλάβει τι είναι τελικά το Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Δηλαδή εγώ που θα πάρω το Audi A4 (λέμε τώρα) θα κάνω μαλακία; Να πάρω το Insgnia καλύτερα;

Tags: , , , , , , , , , , , ,

Τι γινόταν στο περίπτερο της Kosmocar στην “Αυτοκίνηση 2008”; Της πουτάνας!

Και με το δίκιο τους δηλαδή οι άνθρωποι θόλωσαν. Πρώτα απ’ όλα η Kosmocar είχε κλείσει το μισό χώρο και είχε διπλό περίπτερο VW και κολλητά ένα ακόμη για την Αudi. Τους μούρλανε.

Δεν έφτανε το νέο Golf που όπως και να το κάνουμε είναι το νέο Golf (μια χαρά είναι από κοντά, πιο μαζεμένο, αλλά καμία φαντασία ρε παιδί μου), η VW είχε ακόμη τρία αυτοκίνητα γύρω από τα οποία όλοι έλιωναν.

To Tiguan, το Passat CC και το νέο Sirocco.

Τα έχω πιάσει και τα τρία στο στόμα μου στο παρελθόν όμως όταν τα δεις με κόσμο γύρω τους καταλαβαίνεις πως ότι και να λες (λέω δηλαδή) δε μετράει. Αυτό που μετράει είναι τι λέει ο κόσμος.

Και πρώτη φορά είδα τέτοια λύσσα. Ειδικά στο Sirocco το έχασαν τελείως. Φωτογραφίες μέσα έξω, τις ζάντες τα φρένα. Μέχρι και τον κινητήρα φωτογράφιζαν που είναι σκέτα πλαστικά καπάκια.

Ποιός μου το έλεγε πως θα έβλεπα τη μέρα που ο κόσμος θα έλιωνε έτσι μπροστά σε ένα μοτέρ 1.400 κυβικά εκατοστά.

Και σα να μην έφτανε αυτό, δίπλα κολλητά η Audi είχε A5 και A4, S3 και ΤΤS. Όσοι άντεχαν το μπαράζ της VW δε μπορούσαν να μην πέσουν για την Audi. Και αν κάποιος γλίτωνε, στην άκρη υπήρχε ένα R8 για να τον αποτελειώσει.

Μπράβο, τι άλλο να πω… Έχουν προιόντα που τραβάνε τον κόσμο σα μύγα στη ζάχαρη. Πατικωμένα, μη σπορ, ίδια μεταξύ τους και ότι άλλο αρνητικό και αν έχω πει, στα μούτρα μου. Ο κόσμος γουστάρει. Τέλος.

Δεν είναι τυχαίο που η Kosmocar έχει πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από την (μακράν φέτος πρώτη) Toyota. Και αυτό υπολογίζοντας μόνο VW-Audi, και όχι τις 11 ταξινομήσεις της Bentley (η Veyron ακόμη δεν έκαμε σεφτέ στο ελάντα).

Και όσο για τους άλλους; Απελπισία. Η Ford έκανε την πατάτα να φέρει ΜΟΝΟ το Fiesta και έτσι ήταν άδειο το περίπτερό της (από κόσμο, γιατί από Fiesta είχε αρκετά), η Opel με ένα μόνο κομμάτι Insignia τέλος πάντων το έσωσε, η Seat τράβηξε λαό στο Ibiza αν και το Exeo (εδώ, εδώ και εδώ) ήταν βατερλό (πίσω από αλυσιδίτσα τρομάρα τους λες και είναι Lamborghini) και μόνη ασπροπρόσωπη βγήκε η Skoda που το νέο Superb άνοιγε τα στόματα πιο πολύ από όσο ανοίγει το πορτ μπαγκάζ του.

Στο δεύτερο περίπτερο το χάος. Η Renault δεν είχε τίποτα (Megane), στη Dacia δεν ήξεραν τιμές, και η Fiat/Abarth/Alfa Romeo του Pazaropoulos (όπως γράφεται στα αλβανικά) ήταν σαν πάρκινγκ στην πλατεία Κλαυθμώνος.

Πιό πίσω (στα “αξεσουάρ”) δεν πήγα. Όποιος έχει άποψη ας μας πει.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Πως το λένε; Κουτσοί, στραβοί στον Άγιο Παντελεήμονα.

Είμαστε σοβαροί; Δε λέω, ξεστραβώθηκε η Seat με τον Donkerwolke και μετά τα ομοειδή του “φοβερού” DaSilva που από την Alfa 147 μέχρι το Seat Toledo to μόνο που άλλαζε ήταν τα σηματάκια, είδαμε ένα αυτοκίνητο πραγματικά όμορφο.

Δε γίνεται όμως ρε παιδιά, άντε αφαιρώ τις πίσω πόρτες, άντε το βαφτίζω κουπέ!

Εντάξει, γέρνει λίγο ο ουρανός πίσω, αν και απότομα, και το πίσω σταθερό παραθυράκι είναι μικρό και φέρνει σε κουπέ. Όχι όμως και κουπέ το Ibiza!

Αφού τα είπαμε με το Sirocco χωρίς κώλο, κουπέ δε γίνεται. Εξ ορισμού χάτσμπακ κουπέ δεν υπάρχει. Το κουπέ πρέπει να είναι fastback, δηλαδή το πίσω τζάμι σταθερό. Και να έχει κώλο (το είπαμε).

Είναι όμως το χούι του ομίλου VW, ότι πιάνει να το μαγαρίζει. Για εταιρία που δεν είχε ΠΟΤΕ κουπέ σε ΚΑΜΙΑ μάρκα της, αυτό παραπάει. Είναι το δεύτερο μέρος των βαφτισίων που έκανε η Audi στα τρίπορτα 80άρια και τα έλεγε και κουπέ τρομάρα της.

To Audi quattro coupe του 83 ήταν απλά ένα τρίπορτο χάτσμπακ 80.

Κι άλλο ένα. Το Audi quattro Coupe του 92. Χάρμα.

Το μόνο που θα μπορούσε να λέγεται κουπέ ήταν το Karmann Ghia και αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο που ζήτησε η VW να της φτιάξει ο Karmann που πλήρωσε την Ghia να του δώσει ένα σχέδιο που είχε ετοιμάσει νωρίτερα για την Chrysler. Τόσο έντονο ήταν το γονίδιο τ ης VW!

Άκου κουπέ το Ibiza! Σε λίγο θα μας πουν και το Toledo σεντάν. (σημ.: είναι notchback)

Και για να μην ξεχνιόμαστε, να πως είναι τα κουπέ αυτοκίνητα:

H BMW 335i Coupe του ’07: Μεγάλη κλίση του *σταθερού* πίσω παρμπριζ, φάστμπακ πίσω τελείωμα, χυτή οροφή και κώλος!

Αλλά τι να πεις, εδώ και η smart το fortwo το λέει κουπέ, και δεν καταλαβαίνουν πως θίγουν έτσι τα αυτοκίνητα της Mercedes που όντως είναι κουπέ. Λέγε λέγε θα νομίζει ο κόσμος πως η Α-Class η τρίθυρη (αυτοκίνητο με αντεστραμμένη πίσω κολώνα) είναι το κουπέ και η CLK σεντάν.

Ρε που πάμε ρε, που πάμε;

Tags: , , ,

Τί είναι μπλέ, έχει σκληρή αναδιπλούμενη οροφή και το λένε California?

Και όχι, η απάντηση δεν είναι η νέα Ferrari California που μόλις παρουσιάστηκε!

Ferrari California

Η σωστή απάντηση είναι άλλη. Ένα άλλο μπλέ αυτοκίνητο με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή και όνομα California. Μπορεί να μην είναι Ferrari, όμως έχει χώρους για περισσότερους από δύο, ενώ μπορεί να μεταφέρει και το αγαπημένο αξεσουάρ των κατοίκων της δυτικής πολιτεία, που το ιταλικό μοντέλο θέλει σχάρα για να κουβαλήσει. Και είναι και VW. Premimum δεν είναι και αυτοί;

H απάντηση, και αυτό που εγώ θέλω, όπως λέει και ο τίτλος, είναι το νέο VW California.

VW California

Tags: , , , , ,

VW Sirocco

Μισό λεπτό ρε παιδιά. Δε λέω, σε κάποιους μπορεί να αρέσει το Sirocco αν και δεν πιστεύω πως θα αντικαταστήσει την αφίσα της Countach σε κανένα παιδικό δωμάτιο. Αλλά μην τα παραλέμε κιόλας.

Πρώτον: Δεν είναι κουπέ.

Το κουπέ εξ ορισμού απαιτεί η οροφή να χαμηλώνει πίσω, όχι απλά να είναι χαμηλότερη από εμπρός, αλλά να κυρτώνει μέχρι να σβήσει η κολώνα στον πίσω όγκο. Ποιόν πίσω όγκο;

Δεύτερον: Δε μπορεί να είναι κουπέ γιατί δεν έχει τρίτο όγκο.

Έχετε δει ποτέ BMW 3άρα κουπέ; Αυτό είναι κουπέ. Η Mercedes CLK, που δεν έχει και μεσαία κολώνα, μάλιστα. Αυτό είναι κουπέ. Μοιάζει το Sirocco με κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα; Όχι. Άρα εξ ορισμού δε μπορεί να είναι κουπέ.

Με τι μοιάζει όμως το Sirocco; Μήπως με αυτό;

Opel Astra GTC

Α μπράβο. Τώρα μιλάμε την ίδια γλώσσα. Ένα χάτσμπακ (όπως το Sirocco) με χαμηλή οροφή πίσω (όπως το Sirocco), τονισμένους ώμους στην ένωση πίσω κολώνας και ουράς (όπως το Sirocco), έντονα δυναμική σχεδίαση (όπως το Sirocco), τρεις πόρτες και μηχανικά μικρομεσαίου (όπως το Sirocco).

Θα έλεγε κανείς πως το Opel Astra GTC είναι αντίγραφο του Sirocco, πράγμα που θα έδινε μιά κάποια αξία στο επερχόμενο VW αν δεν υπήρχε αυτή η μικρή και ενοχλητική λεπτομέρεια:

Το Sirocco παρουσιάστηκε μετά το Astra GTC.

Κρίμα, πάντως τα δύο αυτοκίνητα είναι καρμπόν, τουλάχιστον στο concept με το Astra GTC να είναι ο πραγματικός ανταγωνισμός του Sirocco. Μην πω και το Citroen C4 ή και το Megane στην 3θυρη έκδοση, και γενικά ότι μικρομεσαίο 3θυρο ξεχωρίζει από την 5θυρη έκδοσή του.

Γιατί περί αυτού πρόκειται. Ένα πατικωμένο Golf, άλλο από το Audi A3, και τα περί κουπέ και σπορ (δεν υπάρχει σπορ VW, τουλάχιστον όσο έχουν αυτό το ανύπαρκτο σε αίσθηση τιμόνι) ας τα αφήσουν για όσους πάνε να πληρώσουν μια περιουσία παραπάνω από ένα απλό Golf για να το αγοράσουν.

Απλά πριν ξεβρακωθούν για να το αγοράσουν να θυμούνται πως αγοράζουν ένα διαφορετικό Golf, ένα μικρομεσαίο δηλαδή, μιά άλλη εκτέλεση του ίδιου μοτίβου, κάτι σαν το Golf Plus, και όχι ένα κουπέ.

Τα “μου αρέσει”, “το γουστάρω”, “κόβω φλέβα”, “μάνα πούλα και το άλλο νεφρό να το αγοράσω”, όλα δεκτά. Αλλά κουπέ, όχι!

Αυτά!

Tags: , , , , , , ,

« Older entries § Newer entries »