κατανάλωση

You are currently browsing articles tagged κατανάλωση.

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Ξεκινάει την καριέρα του και στη “μικρή” C-Class ο νέος 1.800άρης τούρμπο της Mercedes, αρχικά στη μεγάλη του έκδοση με τα σύμβολα 250 CGI BlueEfficiency, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, 204 άλογα, 310Nm και 7,1 λτ./100χλμ. σε κατανάλωση.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλες εκδόσεις με μικρότερες ιπποδυνάμεις και σύμβολο C200 και C180 με τα μοτέρ της νέας E-Class.

To ζουμί φυσικά είναι πως με 1.800 κ.εκ. και επιτέλους αξιόλογους κινητήρες (οι προηγούμενοι κομπρέσορ ήταν τραγικοί) η Mercedes καρφώνει την C-Class στην καρδιά της Audi που στήριζε ανέκαθεν την καλή πορεία του Α4 με τους μικρούς τούρμπο κινητήρες.

Α, ναι, η C-Class δίνεται και 4motion για όσους πλανώνται πως η τετρακίνηση είναι καλύτερη από την πίσω κίνηση. Είπαμε, η Audi έχει ανάγκη το quattro για να σταθεί απέναντι στους πισωκίνητους premium, όμως αυτό δε σημαίνει πως επειδή 4>2 είναι και καλύτερα…

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Υπήρχε μια εποχή που λέγαμε πως η Toyota και σε σκατά να βάλει το σηματάκι της θα πουλάει. Ε, τώρα το κάνει πράξη.

Δηλαδή πόσο πιο άσχημο μπορείς να κάνεις ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται πως είναι το απαύγασμα της τεχνολογίας σου, και μάλιστα ανήκει στην “πολυτελή” σου μάρκα, τη μάρκα που χτυπάει Mercedes και BMW, τη Lexus.

Είναι σα να σου λέει πως δε μπορεί να έχεις και οικολογικές ανησυχίες και γούστο. Ή σα να σου λέει τι αξίζει περισσότερο, η εικόνα σου σαν οικολόγος, ή η εικόνα σου σαν lifestyle;

Αν και στην Ελλάδα τα πράγματα με τα μοντέλα της Lexus είναι λίγο διαφορετικά. Δε δείχνεις ούτε οικολόγος ούτε τίποτα. Οδηγείς Lexus και είναι σα να λες πως θες μάρκα μεν αλλά δεν έχεις να πληρώσεις τέλη ταξινόμισης, κυκλοφορίας και βενζίνη. Λίγο βλαχο-κυριλέ. Και έχεις να λές και για το υβριδικό στο σκυλάδικο.

Υπάρχουν βέβαια και αυτοί που σου λέει εγώ δουλεύω κέντρο, και το υβριδικό κατεβαίνει κάθε μέρα. Και είμαι τόσο οικολόγος που κατεβάζω τα 3.500 κ.εκ. στην Αθήνα αντί να πάρω το μετρό.

Με τέτοια μυαλά, τέτοιο (άσχημο) αυτοκίνητο σας αξίζει. Μπράβο Toyota!

Tags: , , , , , , , , , ,

FSI Logo

Τη θυμάστε τη διαφήμιση του Υπουργείου Υγείας της δεκαετίας του ’80; Αντικαπνιστική και κατά της παχυσαρκίας 2-σε-1 ήταν και έλεγε: Και χοντρός και καπνίζει! Τι δυστυχία!

Τι να πουν και όσοι έσπευσαν να αγοράσουν το “τεχνολογικό θαύμα της VW πριν από 5 χρόνια, όταν ο άμεσος ψεκασμός βενζίνης ακουγόταν πιό εξωτικός και από τον Χούλιο Ιγκλέσιας;

Βέβαια οι άνθρωποι δε φταίνε, παρασύρθηκαν από την ισχύ: 115 ίπποι για 1.600 κ.εκ. ήταν πολύ καλά. Όμως υπήρχε ένα catch!

Οι FSI θέλουν 100άρα! Δεν προτίνεται, απαιτείται. Το γράφει στο βιβλιαράκι και το επιβεβαιώνουν και στο σέρβις. Μπορείς να βάλεις 95άρα για μικρές αποστάσεις όμως εκτός από χαμηλότερη απόδοση (πόσα άλογα σημαίνει αυτό άραγε;) αν συνεχίζεις να φουλάρεις με την “φτηνή” βενζίνη θα έχεις και φθορές στον κινητήρα.

Τόμπολα! Γιατί με 1,5 ευρώ το λίτρο η 100άρα είναι ήδη 30 λεπτά ακριβότερη από την απλή, που σημαίνει σε ένα 50άρι ντεπόζιτο 15 ευρώ διαφορά στο γέμισμα!!! Βάλε δύο το μήνα και να το 30άρι, δηλαδή κοντά 400 ευρώ το χρόνο.

Αλλιώς τρέχα βρες τι χάλασε και πόσο θα στοιχίσει. Άσε δε τη φασαρία. Εδώ με 100άρα και ακούγεται σαν τρακτέρ αυτό το μοτέρ, φαντάσου με την 95άρα που βαράει πυράκια σα στρακαστρούκα το Πάσχα.

Το παρήγορο είναι πως τα νέα TFSI 1,4 και 1,8 και προσεχώς και ο νέος 2.0 TFSI (όχι αυτός που φοράνε όλοι τώρα, αλλά αυτός με τα 211 άλογα που θα ξεκινήσει από το νέο Audi A4) καίνε απλή αμόλυβδη. Αλλά μέχρι να αλλάξουμε αύτοκίνητο… πάμε με την ακριβή.

Περαστικά…

Πάντως για να μην ξεχνιόμαστε 100άρα πουλάνε και άλλες μάρκες εκτός από τις BP/Shell/EKO, έχουν τα σωστά οκτάνια (αναλόγως ευσυνειδησίας πρατηρίου εννοείται) και έχουν λίγο περισσότερο από 95άρες. Οπότε αφού την πατήσαμε που την πατήσαμε με το FSI, μην την πατάμε και με τη βενζίνη…

Tags: , , , ,