2008

You are currently browsing articles tagged 2008.

Πόσο έπεσε η δαπάνη διαφήμισης των εισαγωγέων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο του 2009? Δε θα είναι 50%, κάτι λιγότερο!

Αυτοί είναι μόνο οι μεγάλοι “παίκτες”.  Η Citroen έκανε το μπαμ, όχι άδικα αφού το 08 πούλησε 50% λιγότερα αυτοκίνητα από το 07 με κόστος διαφήμισης που έφτασε τα 800 ευρώ την κάθε ταξινόμηση.

Ford, Fiat και Seat θα κάνουν πολύ κόσμο να κλάψει, ενώ Skoda, Nissan, Opel και Toyota έκλεισαν το γονάτισμα της αγοράς διαφήμισης.

Θετικά η Renault, κυρίως γιατί το 08 ήταν ανύπαρκτη (κυριολεκτικά) σαν εταιρεία στην Ελλάδα, αλλά κι οι μικροί, όπως η Saab, Subaru, Honda και Volvo, ενώ σταθερά συνέχισε η Hyundai. O καθένας για τους λόγους του (άλλος ξεστοκάρει, άλλος έχει νέο μοντέλο, άλλος φοβάται πως δε θα υπάρχει σε ένα μήνα κ.ο.κ).

Όμως ακόμη και έτσι, με 20.000 ταξινομήσεις τον Ιανουάριο, μιλάμε για επιβάρυνση του κάθε αυτοκινήτου που πωλείται με 200 ευρώ που πάει στη διαφήμιση, 76 ευρώ λιγότερα από πέρσι. Έχουμε ακόμη περιθώριο!

Μήπως λοιπόν, λέω, μήπως, να πέσουν λίγο οι τιμές γιατί αλλιώς στα διαλείμματα θα βλέπουμε μαύρες οθόνες. Ας κόψουν λίγο τους μισθούς  των “σταρ” και όλοι θα είμαστε ευχαριστημένοι.

Αλλιώς, πόσους πρέπει να απολύσουν για να κρατήσουν τους “αγωνιστές” δημοσιογράφους στις θέσεις τους με τους μισθούς τους με τόση λίγη διαφήμιση; Να δούμε, τι “άνθρωποι” είναι όλο το σκυλοόι.

Και κάτι τελευταίο. Το αγγελιόσημο πληρώνεται στο ταμείο δημοσιογράφων ΤΣΠΕΑΘ (ημερησίων και τηλεόραση, όχι οι άλλοι, τα περιοδικά και λοιποί -λες και αυτοί είναι β-κατηγορίας). Βάλε τι λεφτά χάνει το θείο ταμείο! 20% είναι χοντρικά το αγγελιόσημο, στα 4 εκατομμύρια τον Ιανουάριο που έπεσε η αγορά είναι 800,000 ευρώ λιγότερα για τα μαύρα τα σκυλιά. ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!

40 ευρώ από την τιμή κάθε αυτοκινήτου πάει στις τσέπες τους! Μήπως να πληρώνουν και αυτοί κρατήσεις αντί να βάζουν όλους εμάς να τους καλύπτουμε την ασφάλισή τους; Γιατί τέτοιες εποχές, κηφήνες και τσιμπούρια δεν ανεχόμαστε!

Tags: , , , , ,

Τι γινόταν στο περίπτερο της Kosmocar στην “Αυτοκίνηση 2008”; Της πουτάνας!

Και με το δίκιο τους δηλαδή οι άνθρωποι θόλωσαν. Πρώτα απ’ όλα η Kosmocar είχε κλείσει το μισό χώρο και είχε διπλό περίπτερο VW και κολλητά ένα ακόμη για την Αudi. Τους μούρλανε.

Δεν έφτανε το νέο Golf που όπως και να το κάνουμε είναι το νέο Golf (μια χαρά είναι από κοντά, πιο μαζεμένο, αλλά καμία φαντασία ρε παιδί μου), η VW είχε ακόμη τρία αυτοκίνητα γύρω από τα οποία όλοι έλιωναν.

To Tiguan, το Passat CC και το νέο Sirocco.

Τα έχω πιάσει και τα τρία στο στόμα μου στο παρελθόν όμως όταν τα δεις με κόσμο γύρω τους καταλαβαίνεις πως ότι και να λες (λέω δηλαδή) δε μετράει. Αυτό που μετράει είναι τι λέει ο κόσμος.

Και πρώτη φορά είδα τέτοια λύσσα. Ειδικά στο Sirocco το έχασαν τελείως. Φωτογραφίες μέσα έξω, τις ζάντες τα φρένα. Μέχρι και τον κινητήρα φωτογράφιζαν που είναι σκέτα πλαστικά καπάκια.

Ποιός μου το έλεγε πως θα έβλεπα τη μέρα που ο κόσμος θα έλιωνε έτσι μπροστά σε ένα μοτέρ 1.400 κυβικά εκατοστά.

Και σα να μην έφτανε αυτό, δίπλα κολλητά η Audi είχε A5 και A4, S3 και ΤΤS. Όσοι άντεχαν το μπαράζ της VW δε μπορούσαν να μην πέσουν για την Audi. Και αν κάποιος γλίτωνε, στην άκρη υπήρχε ένα R8 για να τον αποτελειώσει.

Μπράβο, τι άλλο να πω… Έχουν προιόντα που τραβάνε τον κόσμο σα μύγα στη ζάχαρη. Πατικωμένα, μη σπορ, ίδια μεταξύ τους και ότι άλλο αρνητικό και αν έχω πει, στα μούτρα μου. Ο κόσμος γουστάρει. Τέλος.

Δεν είναι τυχαίο που η Kosmocar έχει πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από την (μακράν φέτος πρώτη) Toyota. Και αυτό υπολογίζοντας μόνο VW-Audi, και όχι τις 11 ταξινομήσεις της Bentley (η Veyron ακόμη δεν έκαμε σεφτέ στο ελάντα).

Και όσο για τους άλλους; Απελπισία. Η Ford έκανε την πατάτα να φέρει ΜΟΝΟ το Fiesta και έτσι ήταν άδειο το περίπτερό της (από κόσμο, γιατί από Fiesta είχε αρκετά), η Opel με ένα μόνο κομμάτι Insignia τέλος πάντων το έσωσε, η Seat τράβηξε λαό στο Ibiza αν και το Exeo (εδώ, εδώ και εδώ) ήταν βατερλό (πίσω από αλυσιδίτσα τρομάρα τους λες και είναι Lamborghini) και μόνη ασπροπρόσωπη βγήκε η Skoda που το νέο Superb άνοιγε τα στόματα πιο πολύ από όσο ανοίγει το πορτ μπαγκάζ του.

Στο δεύτερο περίπτερο το χάος. Η Renault δεν είχε τίποτα (Megane), στη Dacia δεν ήξεραν τιμές, και η Fiat/Abarth/Alfa Romeo του Pazaropoulos (όπως γράφεται στα αλβανικά) ήταν σαν πάρκινγκ στην πλατεία Κλαυθμώνος.

Πιό πίσω (στα “αξεσουάρ”) δεν πήγα. Όποιος έχει άποψη ας μας πει.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,