2009

You are currently browsing articles tagged 2009.

Πόσο έπεσε η δαπάνη διαφήμισης των εισαγωγέων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο του 2009? Δε θα είναι 50%, κάτι λιγότερο!

Αυτοί είναι μόνο οι μεγάλοι “παίκτες”.  Η Citroen έκανε το μπαμ, όχι άδικα αφού το 08 πούλησε 50% λιγότερα αυτοκίνητα από το 07 με κόστος διαφήμισης που έφτασε τα 800 ευρώ την κάθε ταξινόμηση.

Ford, Fiat και Seat θα κάνουν πολύ κόσμο να κλάψει, ενώ Skoda, Nissan, Opel και Toyota έκλεισαν το γονάτισμα της αγοράς διαφήμισης.

Θετικά η Renault, κυρίως γιατί το 08 ήταν ανύπαρκτη (κυριολεκτικά) σαν εταιρεία στην Ελλάδα, αλλά κι οι μικροί, όπως η Saab, Subaru, Honda και Volvo, ενώ σταθερά συνέχισε η Hyundai. O καθένας για τους λόγους του (άλλος ξεστοκάρει, άλλος έχει νέο μοντέλο, άλλος φοβάται πως δε θα υπάρχει σε ένα μήνα κ.ο.κ).

Όμως ακόμη και έτσι, με 20.000 ταξινομήσεις τον Ιανουάριο, μιλάμε για επιβάρυνση του κάθε αυτοκινήτου που πωλείται με 200 ευρώ που πάει στη διαφήμιση, 76 ευρώ λιγότερα από πέρσι. Έχουμε ακόμη περιθώριο!

Μήπως λοιπόν, λέω, μήπως, να πέσουν λίγο οι τιμές γιατί αλλιώς στα διαλείμματα θα βλέπουμε μαύρες οθόνες. Ας κόψουν λίγο τους μισθούς  των “σταρ” και όλοι θα είμαστε ευχαριστημένοι.

Αλλιώς, πόσους πρέπει να απολύσουν για να κρατήσουν τους “αγωνιστές” δημοσιογράφους στις θέσεις τους με τους μισθούς τους με τόση λίγη διαφήμιση; Να δούμε, τι “άνθρωποι” είναι όλο το σκυλοόι.

Και κάτι τελευταίο. Το αγγελιόσημο πληρώνεται στο ταμείο δημοσιογράφων ΤΣΠΕΑΘ (ημερησίων και τηλεόραση, όχι οι άλλοι, τα περιοδικά και λοιποί -λες και αυτοί είναι β-κατηγορίας). Βάλε τι λεφτά χάνει το θείο ταμείο! 20% είναι χοντρικά το αγγελιόσημο, στα 4 εκατομμύρια τον Ιανουάριο που έπεσε η αγορά είναι 800,000 ευρώ λιγότερα για τα μαύρα τα σκυλιά. ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!

40 ευρώ από την τιμή κάθε αυτοκινήτου πάει στις τσέπες τους! Μήπως να πληρώνουν και αυτοί κρατήσεις αντί να βάζουν όλους εμάς να τους καλύπτουμε την ασφάλισή τους; Γιατί τέτοιες εποχές, κηφήνες και τσιμπούρια δεν ανεχόμαστε!

Tags: , , , , ,

Δεν πρόλαβε η Opel να προκάμει από την δοξασμένη της νίκη (έναντι του Ford Fiesta) που της χάρισε το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2009” ή COTY και τα αναμενόμενα ήρθαν “αναπάντεχα”.

Ως γνωστόν η Opel είναι το (κύριο) ευρωπαικό παρακλάδι της GM που βρίσκεται σε τέτοια χάλια που μόνο αν πτωχεύσει θα σωθεί. Όμως (βάζω το ειρωνικό καπέλο) το σθένος και η επιμονή των ταλαντούχων μηχανικών της Opel (βγάζω το ειρωνικό καπέλο) κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που σύσσωμος (μισοί + ένας εναντίων των άλλων μισών) ο ειδικός (και αντικειμενικός) τύπος το αναγνώρισε και ανέδειξε ως το καλύτερο ανάμεσα σε ομοίους άσχετα μεταξύ τους μοντέλα.

Και έτσι η σιδηρά κυρία (παρτ του, παρτ ουάν ήταν η Θάτσερ) λύγισε και είπε πως αν (και μόνον αν) οι εγκέφαλοι της Opel, οι άνθρωποι πίσω από το χαρισματικό Astra, εγγυηθούν πως από τη βοήθεια του γερμανικού κράτους δε φύγει ούτε ευρώ (προς τις ΗΠΑ) τότε θα τους στάξουν ένα δισεκατομμυριάκι για να συνεχίσουν να δημιοιυργούν τα αριστουργήματα της αυτοκίνησης που μέχρι σήμερα (κάτσε να μετρήσω τα θρυλικά Opel) έχουν παράξει.

Μπράβο Opel, Μπράβο Μέρκελ. Αυτός είναι καφές!

Tags: , , , , , , , ,

To λαυράκι είναι σίγουρα το Ψάρι της Χρονιάς 2009.  Πιο υδροδυναμικό από την τσιπούρα και αν και όχι τόσο νόστιμο όσο το μπαρμπούνι σίγουρα πιο φτηνό αλλά και πιο γευστικό από τον κολιό. Είναι και τυχερό γιατί αν και κατάφερε να νικήσει τη ρέγγα, θα ήταν δύσκολα τα πράγματα αν έπεφτε στην ίδια χρονιά με το σαφρίδι που πέρσι νίκησε κατά κράτος και ας ήταν φαβορί η πέρκα.

Άλλα λαυράκια του διαγωνισμού ήταν  “θρυλικά” μοντέλα που έχει αναδείξει η οργάνωση τα τελευταία 44 χρόνια που υπάρχει.

Έτσι από τη 2η κιόλας χρονιά του θεσμού άρχισαν τα “καταπλητκικά” αποτελέσματα.

Το Morris 1.800 αναδείχθηκε φυσικά καλύτερο από τη Ford Mustang το 1965.

Αποτέλεσμα, ο θρύλλος του Morris ζει ακόμη ενώ ποιος θυμάται την αποτυχημένη Mustang.

To 1986 οι “εγκριτοι” ψήφισαν για καλύτερο της χρονιάς το αριστουργηματικό Ford Scorpio.

Το προτίμησαν έναντι της Mercedes W124 (E-Class) αναγνωρίζοντας την ανωτερότητα του Ford που το έκανε τόσο δημοφιλές και διαχρονικό μοντέλο εξαφανίζοντας τον ανταγωνισμό της μάρκας με το άστρο.

Και το 1996 διάλεξαν το Fiat Brava.

Τόσο σημαντικός ήταν ο διάδοχος του Tipo, με τη σειρά του και αυτό Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 1989, που οι φωστήρες το προτίμησαν έναντι του Audi A4, του αυτοκινήτου που ανέδειξε τη γερμανική μάρκα σε premium κατασκευαστή. Ποιός ασχολείται με την Audi όταν η Fiat ανανεώνει το Tipo όμως ε;

Και έχει και άλλα διαμάντια φυσικά έτσι…

Για παράδειγμα, τόση καούρα είχαν να πουν πως ως γνώστες αναγνωρίζουν ότι οι κορυφαίες Citroen είναι… κορυφαίες, που κάθε που έβγαινε μοντέλο γινότανε COTY. Μετά την XM το πήραν πρέφα, ευτυχώς και έτσι την C6 δεν την ψήφησαν.

Και έχει και άλλα διαμάντια ένα σωρό. Αρκει κανείς να δει εδώ και εδώ.

Άντε και του χρόνου…

Tags: , , ,

Αν και η μάπα συμπίπτει να είναι και ο φετεινός νικητής του διαγωνισμού Λαχανικό της Χρονιάς όπου για μία μόνο ψήφο κέρδισε το ραπανάκι. Τέτοιο θρίλλερ δηλαδή, αντίστοιχο με το φετεινό που το Opel Insignia κέρδισε στο νήμα το Ford Fiesta.

Και έτσι νικητής αυτού του πολύ σημαντικού διαγωνισμού (Car Of The Year) για το 2009 είναι το νέο Opel Insignia.

Για να το αναλύσουμε λίγο αυτό:

Τερματίζοντας μπροστά από το Fiesta και αφήνοντας πίσω το νέο Golf (αυτό είναι facelift, γιατί διαγωνίζεται;) ένα έναι ξεκάθαρο για το νέο μεσαίο της Opel: Είναι καλύτερο από ένα νέο μικρό και ένα φρεσκαρισμένο μικρομεσαίο.

Δηλαδή να μην αγοράσω το Fiesta και να πάρω το Insignia; Ή Fiesta καλύτερα από Golf;

Kαι αν το Insignia μου πέφτει μεγάλο να πάρω το Golf ή καλύτερα το Toyota Auris που στο κάτω κάτω δεν έχασε από το Opel!

Η να προτιμήσω μεταχειρισμένο Yaris του 2000 από το καινούργιο γιατί εκείνο ήταν Αυτοκίνητο της Χρονιάς και αυτό που βγαίνει τώρα ούτε που ακούμπησε;

Μπερδεύτηκε κανείς;

Μα τι μαλακίες είναι αυτές. Αν ψηφίζαμε φρούτα θα βγάζαμε τον ανανά καλύτερο από το κορόμηλο; Τι σημαίνει δηλαδή αυτό, ότι από τους 59 που ψήφησαν για το COTY γούσταραν καλύτερα τη γλυκιά γεύση του ανανά από την ξινή του κορόμηλου; Και τι λέει αυτό για το τι γουστάρω εγώ;

Σημαίνει κάτι ή όχι για το αυτοκίνητο που κερδίζει; Δηλαδή το Insignia είναι καλύτερο από το Mondeo επειδή το πρώτο ψηφίστηκε και το δεύτερο όχι; Ή επειδή δεν παρουσιάστηκαν την ίδια χρονιά αυτομάτως δε συγκρίνονται;

Αλλά βέβαια, μη χαλάσουμε την ζαχαρένια κανενός και βάλουμε όμοια εναντίον ομοίων. Εξάλλου οι “άριστοι” αυτοί που ψηφίζουν έχουν να τρώνε από όλους.

Και όσο για τη σημασία της ψήφου τους, αρκεί να δει κανείς τι μαλακίες έχουν ψηφίσει στο παρελθόν για να καταλάβει τι είναι τελικά το Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Δηλαδή εγώ που θα πάρω το Audi A4 (λέμε τώρα) θα κάνω μαλακία; Να πάρω το Insgnia καλύτερα;

Tags: , , , , , , , , , , , ,